viernes, 30 de diciembre de 2011

Permiso por puntos I

¿Cómo va eso de los puntos?

¿Por qué pierdes los puntos y cuántos cada vez?
2 Puntos menos
Si superas el límite de velocidad entre 21 y 30 km/h.
Si paras o estacionas en zonas de riesgo, para la circulación, para los peatones, o en los carriles destinados al transporte público urbano.
Si usas cualquier sistema de detección de radares para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico.
Si no llevas el alumbrado cuando es obligatorio o haces mal uso de él.
Si llevas a un menor de 12 años como pasajero de tu motocicleta o ciclomotor, con las excepciones que se determinen reglamentariamente.

3 Puntos menos

Si sobrepasas el límite de velocidad entre 31 y 40 km/h.
Si haces un cambio de sentido incumpliendo las normas.
Si no mantienes la distancia de seguridad.
Si usas manualmente el teléfono móvil, auriculares o cualquier otro aparato que no te permita estar atento mientras conduces.
Si no te pones el cinturón, el casco y demás dispositivos de seguridad obligatorios.

4 Puntos menos

Si conduces a una velocidad superior al límite establecido en más de 40km/h, siempre que no suponga, además, un exceso del 50%.
Si conduces con una tasa de alcohol superior a 0,25 mg/l y hasta 0,50 mg/l en aire espirado (profesionales y conductores noveles más de 0,15 y hasta 0,30 mg/l.).
Si circulas por una autopista o autovía con un vehículo con el que esté expresamente prohibido circular por ellas.
Si conduces un vehículo sin llevar el permiso o la licencia adecuada.
Si arrojas a la vía o alrededores cualquier objeto que pueda producir incendios o accidentes.
Si conduces de forma negligente o creando riesgos para los demás.
Si te saltas un stop, un semáforo en rojo o no respetas la prioridad de paso.
Si adelantas poniendo peligro o entorpeciendo a quienes circulan en sentido contrario o en lugares o circunstancias de visibilidad reducida.
Si adelantas poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas.
Si realizas maniobras de marcha atrás en autopistas o autovías.
Si no respetas las señales de los agentes que regulan la circulación.
Si conduces con un exceso del 50% o más en el número de plazas autorizadas, excluido el conductor, salvo que se trate de autobuses urbanos o interurbanos.
Si aumentas la velocidad o efectúas maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.

6 Puntos menos

Si conduces superando en más del 50% el límite de velocidad máxima autorizada, siempre que ello suponga superar, al menos, en 30km/h dicho límite.
Si conduces con una tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l en aire espirado (profesionales y conductores noveles más de 0,30 mg/l.)
Si conduces bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos
Si te niegas a pasar a las pruebas de alcoholemia, estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos.
Si conduces de forma temeraria, circulas en sentido contrario o participas en competiciones o en carreras de vehículos no autorizadas.
Si eres conductor profesional y excedes en más del 50% los tiempos de conducción o minoras en más del 50% los de descanso.
¿Cuántos puntos tengo?
Empezarás con 12 puntos, pero si eres un conductor novel, con menos de 3 años de experiencia, empezarás con 8 puntos.
También dispondrás de 8 puntos cuando obtengas un nuevo permiso o licencia de conducción, tras haber perdido el que tuvieras por haber agotado tu crédito.



jueves, 29 de diciembre de 2011

INFORMACIÓN Y CONSEJOS DE LA DGT


Con el objetivo de informar al conductor en todo momento la DGT ofrece gratuitamente información del estado de la circulación y de las incidencias que pueden afectarla, desde diferentes medios.
   Así, desde el teléfono móvil, el interesado podrá enviar un sms a su operador escribiendo la palabra Tráfico, seguido de un espacio y la provincia (por ejemplo VA) o vía (por ejemplo A-6) que desea consultar y al momento recibirá la información solicitada en su móvil (Movistar 505, 404; Vodafone 141; Orange 2221). Desde el fijo, lo podrá hacer mediante una llamada al teléfono 011.
   Por su parte, la página 'www.dgt.es' ofrecerá información de las incidencias que afectan a la circulación y un boletín grabado de audio que se actualizará cada pocos minutos, en Información de Carreteras/ boletín radiofónico. Además, se pondrá consultar la información en el teletexo y en los boletiones radiofónicos y televisivos.
   Junto a la información, la DGT ha hecho una serie de recomendaciones para hacer más seguros los desplazamientos. En ese sentido, aconseja "informarse adecuadamente de las condiciones meteorológicas y la ruta elegida" y extremar la precaución en caso de circular con nieve evitando aceleraciones y desaceleraciones bruscas.
   Por otro lado, aconseja mantener la distancia de seguridad y atender, en todo momento, las indicaciones de los agentes. También hacerse ver mediante la utilización correcta del alumbrado y, en vía desdoblada, circular por el carril derecho y, en caso de detención, hacerlo siempre fuera de la calzada.

Bomberos de la Comunidad extinguen tres incendios en viviendas por el mal funcionamiento de sus chimeneas


Efectivos del Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid han participado este miércoles en la extinción de tres incendios originados en viviendas de la región originados por el mal funcionamiento de sus chimeneas, según ha informado la Consejería de Presidencia y Justicia en un comunicado.
Los fuegos se produjeron en viviendas de las localidades de Valdemorillo, Galapagar y Villanueva de la Cañada. El incendio de Valdemorillo, declarado en un chalé de dos plantas, se originó en la buhardilla, de 70 metros cuadrados de superficie, cuyas paredes y techo estaban forrados de madera.
Este espacio quedó completamente destruido y el resto de la casa inundada de humo, aunque no se registraron heridos. La intervención fue realizada por efectivos del parque de la Comunidad de Madrid en El Escorial, que desplazaron una autobomba y una escala automática.
Por su parte, para la extinción del incendio en Galapagar, declarado en un chalé de la localidad, se hizo necesaria la intervención de efectivos de los parques de Las Rozas, Collado Villalba y Pozuelo de Alarcón.
El incendio, originado en la chimenea de la casa, destruyó totalmente la cubierta, compuesta de pizarra y tableros de madera con vigas del mismo material, sin que se registraran tampoco heridos. Los bomberos desplazaron una nodriza, dos autobombas y una escala automática.
Por otra parte, el fuego de Villanueva de la Cañada fue apagado por bomberos del parque de Villaviciosa de Odón después de hora y media de trabajo. Los profesionales se vieron obligados a abrir un agujero en el frente de la chimenea para poder realizar la extinción. Los profesionales se sirvieron de una autobomba y de una escala automática.
Además, efectivos del parque que tiene la Comunidad de Madrid en Parla, apagaron el incendio que afectó al mobiliario de un local abandonado de Torrejón de la Calzada, ubicado en el bajo de un edificio de cuatro alturas. A su llegada, los bomberos colaboraron con la policía local del municipio, que ya había evacuado a los vecinos. No hubo heridos ni grandes daños materiales.
Los bomberos también intervinieron en dos accidentes de tráfico. El primero de ellos se produjo en Collado Villalba, donde chocaron dos turismos, uno de los cuales impactó, además, contra una farola. Los bomberos tuvieron que cortarla con una radial. El conductor de uno de los vehículos fue trasladado a un centro sanitario para realizarle un reconocimiento.
El otro siniestro se produjo en San Martín de la Vega, en la vía M-506. Cuando llegaron los bomberos encontraron un coche volcado y a sus ocupantes fuera del mismo. Dos de los pasajeros resultaron heridos de consideración y fueron atendidos, en un primer momento, por los propios bomberos, hasta que llegaron los medios sanitarios y realizaron labores de prevención. La intervención fue realizada por efectivos pertenecientes al parque de la Comunidad de Madrid en Parla.
En total, el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid atendió en la jornada de ayer 47 avisos de emergencia, diez de los cuales fueron gestionados directamente por el Centro de Coordinación Operativa (CECOP). En los 37 restantes fue necesaria la intervención de distintas unidades de bomberos.

martes, 27 de diciembre de 2011

Las bicicletas toman las ciudades en 2012


MADRID- La irrupción de la bicicleta en las ciudades como alternativa de transporte se está convirtiendo en un elemento catalizador hacia un nuevo modelo de ciudad. Esto, unido a las previsiones de un incremento del tráfico en los próximos años, ha llevado a la DGT a introducir un título específico en el reglamento de circulación referente a las bicicletas. El objetivo fundamental de la reforma es proteger a los usuarios de este medio de transporte que, a pesar de representar un porcentaje muy bajo de los accidentes  (un 2,06% del total de fallecidos y un 3,51% de heridos graves), afecta cada año a más de 3.000 usuarios. A pesar de estos datos, el número de fallecidos sobre vehículos de dos ruedas sin motor ha descendido un 28,2% desde 2003, pero la sensación de inseguridad sigue presente entre los ciclistas. 
De esta manera, la estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 establece entre sus objetivos promover el desaplazamiento en bicicleta como alternativa al transporte en las ciudades, mejorar la capacitación y actitudes de los usuarios y ciclistas (el grupo de edad de 35 a 54 años es el que más accidentes sufre y los de 15 a 34 y 55 a 64 años son los más perjudicados por los accidentes mortales. El 77% de los fallecidos perdió la vida en la carretera, lo que hace necesario proporcionar espacios seguros de movilidad como la mejora de las carreteras, limpieza de arcenes o creación de carriles específicos. La previsión de aumento de este medio de transporte, que llegará al millón de usuarios en diez años, conlleva la obligación de monitorizar la movilidad y estudiar su evolución para intentar reducir la siniestralidad. Entre las medidas previstas para protegerlos está la construcción de aceras-bici, permiso para circular por el centro de la calzada en vías con un límite inferior a 50 km/h, o prioridad en las rotondas. 
 

domingo, 25 de diciembre de 2011

Menos intervenciones de emergencias el dia de nochebuena

Las intervenciones realizados por los servicios de emergencia madrileños en Nochebuena  han disminuido en toda la Comunidad de Madrid respecto al año pasado y no se han registrado heridos graves en ninguno de los avisos, que bajan en general, a excepción de las quejas por ruidos.
Así lo han indicado hoy a Efe fuentes de lo servicios de Emergencias Madrid y de la Comunidad, según las cuales en la Nochebuena (de 00,00 horas a 9,00 horas del 25 de diciembre) se recibieron en el teléfono 112 un total de 2.604 llamadas, frente a las 3.295 que se contabilizaron en el mismo periodo de 2010.
Del total de avisos atendidos, destaca la reducción de las reyertas y agresiones, que han dado lugar a 147 intervenciones en toda la Comunidad, ninguna de ellas grave, frente a las 203 que hubo el año pasado.
En la ciudad de Madrid estas intervenciones por reyertas o agresiones con heridos -ninguno grave- se han reducido casi a la mitad en Nochebuena, ya que se produjeron 22, mientras que en 2010 se contabilizaron 40 por estas mismas causas.
Lo mismo ha sucedido con los accidentes de tráfico ocurridos durante la noche, un total de 23 frente a los 30 del año pasado, de los cuales en Madrid capital solo se han registrado 3 accidentes con heridos, todos ellos leves, mientras que en 2010 hubo 8 siniestros de este tipo en la ciudad.
En toda la Comunidad se han contabilizado 27 infracciones de tráfico de diferente tipología (37 en 2020) y en la capital ha habido 18 siniestros pero en ninguno de ellos se han registrado heridos.
Cabe destacar la disminución de las alcoholemias positivas a nivel general y en particular en Madrid capital, donde tan solo dos test de este tipo han dado lugar a infracciones.
Por contra, se ha registrado un aumento significativo de las quejas por ruido tanto en domicilios como en locales o en la calle que crecen más del doble, con 295 avisos recibidos anoche, frente a los 112 que hubo en 2010.
En toda la Comunidad se han atendido 46 avisos por intoxicaciones etílicas (52 en 2010), de los cuales 15 se produjeron en la ciudad de Madrid, uno más que el año pasado.
El Samur ha realizado 88 intervenciones entre las 20,00 horas de ayer, 24 de diciembre, y las 09,00 horas de hoy, día de Navidad, casi la mitad que en el mismo período del año pasado, en que atendió 154 casos.
Entre las actuaciones más relevantes del Samur en Nochebuena destaca el incendio que se ha producido en una vivienda del número 152 de la calle Godella, en San Cristóbal de los Ángeles, que se ha saldado con siete intoxicados leves por humo, que fueron atendidos y datos de alta en el lugar.
Los Bomberos del Ayuntamiento de Madrid han realizado 39 salidas, frente a las 41 del año pasado en esta misma noche, la mayoría por actos vandálicos, quema de contenedores y papeleras (24 frente a las 17 de 2010).
En toda la región se han recibido 32 avisos por incendios, cinco menos que el año pasado y ninguno grave, frente a los 37 que se produjeron el año pasado.
La Policía Municipal ha atendido 961 avisos en Nochebuena, mientras que en 2010 fueron 1.263 las intervenciones que realizó en la misma noche.
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1048018

Los vehiculos más seguros del 2012

Adrian Lund, presidente del Instituto para Seguridad
en las Carreteras (su web es www.iihs.org), realizó su ya clásico Top Safety Pick. Junto a sus asesores, seleccionó los automóviles con mejores niveles de seguridad de 2012. La lista (la más extensa desde que se realiza esta selección, prácticamente el doble que en su edición anterior) está constituida por 115 unidades. Por lo que pude ver, Toyota es el fabricante con mayor cantidad de modelos galardonados. Los técnicos que tuvieron a cargo la selección, consideraron especialmente aquellos vehículos que mejor protegen a conductores y pasajeros contra lesiones graves o muerte, en accidentes con impacto frontal, lateral, trasero y vuelcos.
"Por segundo año consecutivo hubo un número récord de modelos bien calificados, es difícil ganar y felicitamos a los productores por hacer de la seguridad una prioridad", aseguró chocho de la vida Lund. Este año los fabricantes priorizaron la rigidez en los techos, haciéndolos dos veces más fuertes de lo que la norma federal exige. Probablemente por la incidencia de los vuelcos en la mortalidad, exigencia requerida desde 2010.
Los automóviles ecológicos fueron la gran vedette.Dejaron de ser vehículos lentos y sin prestaciones, para convertirse en automóviles de performance más que aceptable. Muchos fueron los híbridos, a explosión y eléctricos evaluados. Es más, de todos los ganadores, quince son híbridos. Los más llamativos fueron el Toyota Prius (lamentablemente elegido por la revista Forbes como uno de los autos más feos del 2012), el Chevrolet Volt y el Nissan Leaf.
 Sin novedades en el frente, Subaru vuelve a ser el único fabricante premiado por los cinco modelos que presentó. Toyota por su lado, cuenta con 15 unidades bien calificadas, como el Lexus y el Scion. GM tiene 14 modelos, seguido de muy cerquita por VW y Audi con 13.
Personalmente me llama la atención lo básico que son los modelos estándar que llegan a nuestro país. Algunos opcionales son de serie en otras partes del mundo. La opción con o sin ABS parece como absurda. Lo mismo sucede con el airbag. No deberían ser una opción. Entiendo que se trata de un tema de costos, pero honestamente hoy es criminal que vehículos del año no cuenten con ABS y airbag de serie. El ahorro en estas prestaciones puede ser el error más caro a cometer.
Si tiene dudas de cuán seguro es su vehículo, puede chequearlo en la página del Insurance Institute for Highway Safety (www.iihs.org). 
http://www.elpais.com.uy/suplemento/ds/los-vehiculos-mas-seguros-del-2012/sds_614293_111225.html
 

sábado, 24 de diciembre de 2011

Al volante, el sueño afecta como el alcohol

Por los miles de víctimas anuales que se cobran, algunos consideran que los accidentes viales son una epidemia. Otros, una suerte de "guerra de las carreteras".
Entre sus causas se mencionan la imprudencia y el alcohol, "pero generalmente se olvida la somnolencia", advierte el doctor Daniel Pérez-Chada, jefe del Servicio de Neumonología del Hospital Universitario Austral, de Pilar.
Pérez-Chada es uno de los autores de un estudio realizado entre choferes de transporte urbano de pasajeros que muestra una sintomática deuda de sueño en los conductores: entre 1023 sujetos encuestados, el 55% tenía una alta probabilidad de padecer apnea del sueño (pausas en la respiración que dañan la calidad del descanso); el 49% presentaba excesiva somnolencia diurna, y el 64%, mala calidad del sueño. El 45% también padecía sobrepeso; el 35%, obesidad, y el 28% estaba siguiendo un tratamiento médico.
El trabajo, publicado en el Journal of Occupational and Environmental Medicine, se presenta hoy en el 39° Congreso Argentino de Medicina Respiratoria, durante el simposio "Sueño, políticas públicas y seguridad vial", que presidirá el propio Pérez-Chada, y en el que participarán como panelistas Daniel Cardinali, director del Departamento de Docencia e Investigación de la Facultad de Medicina de la Universidad Católica Argentina, Ezequiel Consiglio, del Instituto de Estudios Estratégicos y Estadísticas de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo, y Pablo Díaz Rojas, director de Estadística de la Administración Nacional de Seguridad Vial.
"Si uno analiza el tiempo de reacción al volante en función de las horas de vigilia, verá que la capacidad de alguien que está despierto más de 14 horas disminuye en la misma medida que la del que tomó la máxima cantidad de alcohol permitida por la ley (0,5 gramos por litro de sangre para conductores particulares; para transportistas, 0) -afirma Pérez-Chada, uno de los autores del trabajo-. Es decir que si se analiza el problema de los accidentes de tránsito solamente desde el punto de vista de la alcoholemia, se está dejando de lado una gran cantidad de gente somnolienta por múltiples causas."
"Si uno está mal dormido, puede tener un valor normal de alcoholemia y sin embargo carecer de la velocidad de reacción necesaria para manejar un colectivo o un camión de 12 toneladas -coincide Cardinali, también autor del trabajo e investigador del Conicet-. Sin embargo, la palabra «sueño» no está presente cuando se discuten estos temas. Es como si la sociedad considerara que es normal dormir una insuficiente cantidad de horas."

Peor en el turno mañana

Entre los hallazgos del estudio, figura uno particularmente sugestivo: los choferes del turno mañana dormían una hora menos que los del turno tarde. "Contrariamente a lo que se piensa, esa privación crónica de sueño puede introducir importantes distorsiones", explica Pérez-Chada.
Muchas investigaciones revelan el rol protagónico que cumple la falta de sueño en los accidentes de tránsito. Se sabe, por ejemplo, que el momento en que se registra la mayor cantidad de siniestros se ubica entre la medianoche y las seis de la mañana.
"Cuando es menor la densidad de vehículos, mayor es la incidencia de colisiones -subraya Pérez-Chada-. El hecho de que haya más autos aumenta la exposición, pero la necesidad de dormir en la noche es un hecho fisiológico del que no podemos escapar."
Otro estudio realizado en choferes canadienses y norteamericanos, a los que se sometió a electroencefalogramas continuados durante 24 horas, descubrió que éstos dormían menos de cinco horas por noche y que el 56% había tenido una señal electroencefalográfica compatible con el sueño mientras manejaba.
"Es lo que los conductores llaman «sueño blanco» -dice Pérez-Chada-. Y la mayoría de los episodios ocurrían a la madrugada o al amanecer."
Cardinali aporta otro dato sugestivo. Entre camioneros encuestados para un trabajo previo en el Mercado Central, muchos afirmaron que dormían alrededor de cuatro horas cuando estaban en la ruta.
"Pero además, por una reacción paradójica, lo que hacía un porcentaje nada despreciable era acelerar cuando se sentían dormidos", destaca. Otras conductas mencionadas para evitar la somnolencia fueron subir el volumen de la radio, bajar la ventanilla o conversar con el acompañante.
En las pruebas psicomotoras realizadas en choferes urbanos también pudo verificarse que el tiempo de reacción comienza a prolongarse al cabo de cuatro horas de manejo y que lo hace en forma más pronunciada en los choferes del turno mañana.
"Esto muestra que el paradigma de la jornada laboral de ocho horas tal vez deba revisarse para algún tipo de tareas -dice Pérez-Chada-. Eso está bien para los trabajos normales, pero para el que tiene que mantener un cierto nivel de alerta, para un neurocirujano, alguien que maneja una maquinaria compleja o un vehículo de transporte público, probablemente debería ser menor."
Los especialistas consideran que es tal el impacto de la somnolencia en la seguridad de manejo que al monitoreo basal de los conductores habría que sumarle el del nivel de alerta. "Hoy contamos con metodologías muy simples para aplicar tests psicométricos de reacción que pueden realizarse con una notebook o una palm", afirma Cardinali.
Según las proyecciones, los traumatismos causados por el tránsito que en los años noventa se encontraban en el noveno lugar entre las causas de demanda de salud pasarán al tercer puesto en 2020, después de la enfermedad coronaria y la depresión..
fuente:http://www.lanacion.com.ar/1413582-al-volante-el-sueno-afecta-como-el-alcohol

miércoles, 21 de diciembre de 2011

Os pongo una entrada que ya puse el año pasado por estas fechas pero en el blog : popedyelmarnegro.blogspot.com

ATENTOS AL TIEMPO

Las previsiones del tiempo influyen en la toma de decisiones de los ciudadanos.


Cada día, además del seguimiento en los medios de comunicación, más de tres
millones de usuarios visitan la web www.aemet.es , y llegan a 10 millones cuando
nieva.

En la actualidad, el plan de avisos meteorológicos dirigido a la seguridad de vidas y
bienes se plasma en el servicio “Meteoalerta”, que presenta un mapa de España
dividido en provincias y éstas en regiones, donde se reflejan los umbrales de 
riesgo (ver mapas). Esos valores mínimos están directamente relacionados con la 
rareza del fenómeno en un lugar, cuyos habitantes e infraestructuras pueden estar más 
o menos acostumbrados o preparados para enfrentarse a sus efectos. En Madrid, por 
ejemplo, el nivel rojo se produce por riesgo de nevadas de 20 cm. en las zonas llanas,
pero en las de sierra no se activaría hasta los 40 cm.

Las carreteras y el tiempo

Según Ángel Rivera, meteorólogo de Aemet, “estamos pensando en incluir en nuestros

mapas la red de carreteras, en colaboración con la DGT”. De esta manera, se podría
 acceder al dato concreto de una zona por la que vamos a circular, incluso anotando
los puntos kilométricos o las poblaciones, y saber si existen avisos de viento, de lluvia
intensa o de nieve con el aviso de alerta naranja o rojo.
Las predicciones a corto plazo (hasta 3 ó 4 días) resultan muy fiables (menos a
medida que se amplían los período) y se trabaja con una precisión para ofrecer un
valor medio en un cuadrado de 15 km de lado, y ya se ensaya en modelos de 3 km ,
aunque en el futuro,según Rivera, “el mayor reto no es tanto mejorar los 
métodos de predicción, sino la manera de comunicar al público las predicciones”.

El invierno en España

En zonas altas de España, por encima de una cota de 900 ó 1.000 m, la posibilidad de

que la precipitación se produzca en forma de nieve es muy probable. Lo que da más
quebraderos de cabeza a los meteorólogos es la franja de 600-800 m, la más habitada,
en la que se encuentran grandes ciudades como Madrid. En esa zona de transición lluvia-
nieve, se pueden dar errores de predicción de entre 100 y 150 m en la cota de nieve;
y un error de 40 m puede suponer 3 cm.XV de nieve, según el experto de la Aemet, .
Las nieblas en nuestro país se forman sobre todo en los valles: los del Ebro, Guadalquivir
 y Tajo, incluso el Duero, aunque éste no tiene características típicas
de valle. A veces, cuando se combinan con temperaturas por debajo de cero, al 
condensarse la niebla se hiela sobre los objetos o el suelo (cencellada).
En cuanto al viento, el invierno suele ser una época más tranquila que la primavera-verano,
pero este mismo otoño se produjeron alertas, especialmente en Galicia y la Cornisa 
Cantábrica.

Invierno seco, menos nieves, mas heladas...

Estoy casi convencido de que usted habrá exclamado al leer el titular del artículo “Pero 
si apenas aciertan para las próximas 24 horas, ¿cómo nos van a contar el invierno que 
vamos a tener?” Nole falta razón. Pero no por eso deje de seguir leyendo. Verá: los
 pronósticos estacionales no pretenden dar una idea exacta del tiempo que tendremos 
día a día en una estación determinada.

Más bien establecen un marco general de condiciones atmosféricas. Este invierno en
España se presenta más bien seco. Eso significa que las temperaturas se ajustarán a
los valores e s t á n d aR para esta época del año (inverno frío, sí, pero no tan
adverso como el anterior).
No se prevén tantos episodios de nieve en cotas bajas como el pasado año, pero –y
esto es muy importante para los conductores– las masas de aire frío y seco 
dominantes favorecerán la formación de heladas y nieblas hasta bien entrada la 
primavera. El Cantábrico se verá azotado por numerosos temporales, mientras el 
extremo sur peninsular –Canarias y sur de Baleares– vivirán un invierno seco y soleado. 
Sea ésta una guía meteorológica aproximada: para un detalle de las condiciones diarias, 
siga la información meteorológica que servimos en los medios de comunicación.
Y no olviden visitar la página web de la DGT http://www.dgt.es/ con un exhaustivo
repaso a las incidencias meteorológicas en tiempo real en cualquier lugar de España.



Articulo de la revista DGT especial invierno. wwww.dgt.es

domingo, 18 de diciembre de 2011

Protección Civil incorpora 345 nuevos voluntarios de la XIV Promoción tras finalizar el curso de formación básica

El Cuerpo de Protección Civil ha incorporado a 345 voluntarios de la XIV Promoción tras finalizar el curso de formación básica desarrollado en la Academia de Policía Local de la Comunidad de Madrid desde el pasado 15 de octubre.

Durante este curso, que finalizó el pasado 27 de noviembre, los voluntarios han recibido formación para conocer las rutinas de intervención en situaciones de emergencias, así como el régimen de derechos y obligaciones al que están sujetos.

Entre otras materias, han recibido clases de socorrismo, prevención y protección contra incendios, normativa básica de Protección Civil, riesgos naturales y tecnológicos, autoprotección e intervención de los grupos de acción.

También han recibido formación práctica, con clases de montaje de tiendas de campaña, de funcionamiento de vehículos de incendios y sanitarios y de intervenciones con helicóptero medicalizado.

PRÁCTICAS DURANTE SEIS MESES

A partir de ahora, los aspirantes a voluntario de Protección Civil completarán su formación con un periodo de prácticas de seis meses de duración, en el que ejercerán como voluntarios en sus respectivos municipios tras recibir el correspondiente informe favorable del Ayuntamiento correspondiente. El Consistorio será el que acuerde en cada caso su integración en la correspondiente Agrupación Municipal de Protección Civil.

Los 345 alumnos que han superado a este curso, 202 hombres y 143 mujeres, pertenecen a las Agrupaciones de Voluntarios de 57 municipios de la región. Las localidades con mayor representación en este curso han sido San Sebastián de los Reyes, con 17 alumnos, seguido de Alcalá de Henares (16), Móstoles (14) y Alcorcón (13). Alcobendas y Torrejón de Ardoz han contado con 12 alumnos cada uno.

Los voluntarios de la XIV Promoción de este curso de formación han recibido este sábado sus diplomas que acreditan dicha formación de manos de la consejera de Presidencia y Justicia de la Comunidad de Madrid, Regina Plañiol, que ha estado acompañado por el nuevo presidente de la Federación Madrileña de Municipios (FMM) y alcalde de Alcorcón, David Pérez.

Plañiol ha destacado voluntariado que ejercen estos efectivos --"uno de las mejor valorados", ha dicho-- y la "vocación de servicio público y de solidaridad" que conlleva esta labor. "Es un voluntariado de calidad, preparado y formado", ha considerado durante su intervención ante los futuros agentes efectivos de Protección Civil.

BODAS DE PLATA DE LA ACADEMIA

La consejera también ha hecho mención al 25 aniversario que cumplirá próximamente la Academia de Policía, donde se han desarrollado estas clases para una promoción que ha celebrado este año su decimosexta promoción. Hasta el momento, un total de 2.845 personas de agrupaciones municipales de Protección Civil han recibido formación teórico-práctica.

Durante el presente año se han realizado dos cursos de formación básica para aspirantes a voluntarios de Protección Civil, donde se ha formado a 542 alumnos, 197 de ellos pertenecientes a la XIII Promoción y los 345 restantes a la XIV Promoción.

Este año se ha puesto en marcha el Plan de Formación Continua para voluntarios de Protección Civil con el objetivo de completar y ampliar su formación con cursos de actualización y especialización. Se continuará con la formación continua iniciada en el 2011, desarrollándose más ediciones de los seis cursos iniciados.

Como novedad, en el próximo año habrá dos cursos de formación continua: Curso 'Elaboración de Planes de Autoprotección en centros con población de riesgo y de pública concurrencia', de 20 horas, y 'Actualización en el manejo de extintores portátiles y BIEs', de cuatro horas).
fuente:www.europapress.es

sábado, 17 de diciembre de 2011

Sabias qué???

En España la seguridad vial nació como un concepto que liga la seguridad y la comodidad de los caminos y los tránsitos para la fácil comunicación que simbolizó el Real Decreto de 1778. El siglo XVIII alumbró una Administración encargada e la gestión de sus caminos y de su tránsito: un definición que sigue inspirada al organismo Autónomo Jefatura Central de Trafico, conocido por todos, como Dirección General de Trafico.
En 1900, se aprobó el Reglamento para el servicio de coches automóviles por las carreteras del Estado, que puede ser considerado como nuestra primera norma general dictada para regular el fenómeno del tráfico
El Reglamento limitaba la velocidad de circulación a 28km/h en carretera y 15km/h en ciudad y obligaba a matricular los vehículos. El primer vehículo matriculado en España data de 1900 en octubre, un Clemenet con matricula PM-1
La evolución normativa de la seguridad vial en España fue paralela al incremento de la motorización. El Reglamento para la Circulación de vehículos a motor mecánico por la vías publicas de España, de 23 de julio de 1918y el Código de Circulación de 25 de septiembre de 1934 marcaron la evolución de la regulación del trafico.
El Código de Circulación de 1934 procedió a unificar una materia sumamente dispersa, a la vez que se convirtió en una norma longeva, aún hay vigentes algunos de sus artículos, permitiendo la ordenación del tráfico en una época caracterizada por su espectacular cecimiento.

viernes, 16 de diciembre de 2011

Revisión al vehículo



En muchas ocasiones nos metemos de lleno en un viaje de 6 horas habiendo revisado tres veces la maleta del niño, dos veces los papeles del hotel y si llevamos camara de fotos,de video, etc.., y nos olvidamos de una de las cosas mas importantes que es una puesta a punto del vehículo , esta consiste en :

  • Niveles de líquido de frenos, aceite y líquido limpiaparabrisas y anticongelante

  • Alumbrado en correcto funcionamiento y altura de los faros.

  • Carga de batería y estado de sus bornes (protegidos con vaselina).

  • Estado de los frenos.

  • Estado de los neumáticos, sin grietas, ni estrías y el dibujo de rodadura profundo. En caso de circular por zonas de montaña utilice “neumáticos de invierno”.

  • Estado de las escobillas del limpiaparabrisas.

  • Posición correcta de los asientos y sus anclajes.

  • Posición correcta del retrovisor “sin ángulos muertos”.

  • Verifique antes de iniciar el viaje, la presión de los neumáticos del vehículo, caravana o remolque si lo llevara.

  • Acostúmbrese a circular con el depósito de combustible lleno, ante cualquier situación anómala (retenciones, accidentes, inclemencias meteorológicas, etc.) le será de gran ayuda.

  • Compruebe que lleva en su vehículo los recambios imprescindibles como son:

  • -Rueda de repuesto a su presión necesaria y herramientas para su instalación.
    -Chaleco reflectante debidamente homologado.


    -Dos triángulos homologados de señalización de peligro.

    lunes, 12 de diciembre de 2011

    Normativa aplicable a la Ley de Seguridad Vial

    El articulo 65 de la Ley se tipifica como infracción muy grave la conducción de vehículos habiendo ingerido bebidas alcohólicas con tasa superiores a las permitidas y en todo caso, la conducción bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos y cualquier otra sustancia de efectos análogos.

    También se tipifica como infracción muy grave incumplir la obligación, que todos los conductores tiene, de someterse a las pruebas de detección alcohólica. Para estas infracciones muy graves la Ley prevé la sanción de multa de 500 euros y la retirada de puntos correspondiente, según la tasa.

    El sistema de permiso de puntos fija las pérdidas de puntos por conducir una tasa de alcohol superior a la reglamentaria establecida. Así , para las tasa de más de 0.50 mg/l de aire espirado para conductores en general o más de 0.30 mg/l para conductores profesionales y titulares de permisos con menos de dos años de antiguedad, se restaran seis puntos.

    Para tasas superiores a 0.25 hasta 0.50 ( profesionales y titulares de permisos e conducción con menos de antiguedad , mas de 0.15 hasta 0.30 mg/l) se restará, cuatro puntos. También se penaliza con la perdida de seis puntos el incumplimiento de la obligación de someterse a las pruebas de alcoholemia.

    El Código Penal , en su capitulo IV tipifica los delitos contra la seguridad vial. Para tasas superiores a 0.60 mg/l en aire y 1,2 gr/l en sangre, determina la prisión de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, así como la privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro.

    Finalmente por la negativa a someterse a las pruebas , el código dictamina prisión de seis meses a un año y privacion del derecho a conducir de uno a cuatro años.

    fuente:www.europapress.es

    Alcorcón pone en marcha una campaña especial de control de alcoholemia de cara a Navidad

    La Policía Municipal de Alcorcón, en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), llevará a cabo en las calles y principales accesos a la ciudad una campaña especial de control de alcoholemia, con el objetivo de concienciar de los peligros del alcohol y las drogas en la conducción, evitar la comisión de delitos relacionados con la Seguridad Vial y disminuir las víctimas por accidente de tráfico.

    La campaña ha arrancado esta semana y se prolongará durante la noche del domingo 18. Las principales arterias interiores de la ciudad, los accesos desde la N-V, los enlaces con los municipios vecinos y las zonas de ocio nocturno serán los principales puntos por los que se desarrollará esta campaña, que a pesar de tener un carácter principalmente informativo, incluirá la realización de controles de alcoholemia y la aplicación de las sanciones pertinentes en el caso de que se detectaran casos positivos.

    El límite de alcohol, en un control en la calle como los que se van a realizar en esta semana, es de 0,25, y que a partir de 0,60 conlleva detención y apertura de procedimiento penal. Las sanciones pueden llegar a los 600 euros, retirada de hasta cuatro puntos del carné, prohibición temporal de conducir e incluso penas de cárcel, sobre todo si el conductor que da positivo está implicado en un accidente de tráfico.

    La iniciativa, que supondrá que se realicen el doble de controles de lo que habitualmente hace la Policía municipal de Alcorcón, cobrará mayor importancia los fines de semana. Además de los controles propiamente dichos, los agentes distribuirán un folleto con consejos y advertencias, algunos realmente duros, como preguntar al conductor si le gustaría sufrir una minusvalía, pasar unas vacaciones gratis en prisión o si podría dormir tras matar a una persona con su vehículo. Estas informaciones recuerdan también que bajo los efectos del alcohol se multiplica por 9 el riesgo de sufrir un accidente de circulación o que el consumo de drogas o alcohol causan más de 50.000 accidentes al año en España y provocan la muerte de 1.500 personas, más de 1.000 de ellos jóvenes.
    Corregir conductas imprudentes
    El concejal de Seguridad del Ayuntamiento de Alcorcón, Antonio Sayago, ha explicado que "la Policía Municipal de nuestra ciudad, en su afán de reducir la siniestralidad en accidentes de tráfico, tiene una concreta sensibilidad en corregir aquellas conductas en las que impera la imprudencia: conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas o drogas, excesos de velocidad, etcétera. Por ello ha diseñado este dispositivo de actuación, basado en la instalación de controles en diversos puntos de la localidad, con la finalidad de concienciar para una conducción responsable".

    "El objetivo de esta campaña, que se desarrollará durante toda la próxima semana, no es ni perseguir, ni restringir, ni coartar a nadie. Se trata de hacer ver a los conductores, especialmente a los más jóvenes, los peligros que corren si conducen bajo los efectos de alcohol o drogas y las tragedias que pueden provocar, en ellos mismos, en sus familias o en personas ajenas que pagan las fatales consecuencias que puede tener una imprudencia en una noche de copas o por un exceso en la celebración de una comida de empresa o de amigos en Navidad", ha concluido el edil.

    domingo, 11 de diciembre de 2011

    Galapagar limpia sus calles de vehiculos abandonados

    Hasta el momento se han eliminado 85 vehículos abandonados y se están realizando los trámites de otros 80.



    05/12/2011. 165 plazas de aparcamiento que hasta ahora estaban ocupadas por vehículos abandonados próxima mente quedarán libres y dispuestas para el uso de los galapagueños. Es un aporte mas para lograr que Galapagar sea más accesible y se pueda circular y aparcar con mayor facilidad y este es uno de los propósitos marcados por la concejalía de Seguridad, que en los últimos meses, ha emprendido una campaña de retirada de vehículos abandonados.


    Hasta el momento se ha destruido por completo un total de 85 vehículos pero ya se han iniciado los trámites para la eliminación de otros 80. En total serán 165 vehículos retirados de la vía pública por el abandono de sus propietarios, lo que se traduce en un total de 165 plazas que hasta ahora estaban ocupadas y quedaran disponibles para los galapagueños.


    La consecuencia de esta iniciativa son enormemente positivas y beneficiosas para todos los galapagueños puesto que , no solo liberan espacio en nuestras calles para el estacionamiento de vehículos, sino que además suponen una mejora en la seguridad física puesto que recordemos que estos vehículos pueden tener aristas cortantes u otros desperfectos que pongan en riesgo la salud de los viandantes. Igualmente también supone una mejora en lo referente a la limpieza y al medioambiente, ya que la empresa encargada a su destrucción sigue todos los procesos establecidos por la ley para el reciclaje de los distintos líquidos y elementos del vehículo.


    Por todo ello, la concejalía de Seguridad Ciudadana apela al civismo y responsabilidad de los propietarios para que no abandonen sus vehículos y al mismo tiempo pide colaboración vecinal para localizar aquellos que pudieran estarlo y así proceder a su retirada.


    fuente:www.ayuntamientodegalapagar.com

    Soplar en vehiculo y en bares

    En Francia, desde 2006 el alcohol se ha colocado por delante de la velocidad como primera causa de los accidentes mortales de coche. Se le atribuye cerca del 31% de los casos. Ni las sucesivas campañas de prevención e información, ni el endurecimiento de las penas por acción delictivita al volante han logrado reducir esta cifra que se mantiene obstinadamente estable a lo largo de los años. La introducción de alcoholímetros en los vehículos es una de las medidas que el Gobierno francés quiere establecer para frenar esta siniestralidad. Comenzará en primavera so pena de recibir una multa de 11 euros. La iniciativa pretende inculcar el hábito de verificar el estado de ebriedad antes de tomar el volante, de la misma forma que ponerse el cinturón de seguridad se ha convertido en un reflejo, y se suma a varias medidas tomadas ya en este sentido.



    Además, desde el día 1 de diciembre, todos los bares con licencia para vender alcohol más allá de las dos de la madrugada y las discotecas, unos 5.500 establecimientos en todo el país, tiene que estar en disposición de ofrecer a sus clientes alcoholímetros para que puedan verificar que no se sobrepasan los 0,5 gramos de alcohol en sangre autorizados por la ley. Los establecimientos pueden escoger entre dispositivos químicos, de uso único, o electrónicos, que se pueden utilizar varias veces.



    La legislación francesa prevé ya la obligación de llevar estos medidores desde los años setenta, pero nunca se publicó su decreto de aplicación. "Entonces, los alcoholímetros no eran tan fiables, eran más caros, y tenían una fecha de caducidad muy rápida", explica Jean-Noël Fournier, director de prensa de la oficina del Gobierno de Seguridad Vial. Desde 2007, el Gobierno se ha volcado en la promoción de estos aparatos, cuando lanzó una campaña de concienciación y comercialización de alcoholímetros a un euro y de dispositivos electrónicos reutilizables, a 100 euros.La iniciativa es, ante todo, preventiva, dado que no se trata de dispositivos que impidan arrancar el vehículo, sino de alcoholímetros normales destinados a que cada conductor pueda verificar si sobrepasa o no el límite legal. "La idea es que después de una cena o de una fiesta, si tiene dudas, tenga a mano un alcoholímetro", explica Jean-Yves Salaün, delegado general de la Asociación Prevention Routière, para quien la iniciativa es una más para ayudar a concienciar a la población. "Hasta ahora había que ser especialmente previsor, comprarlo de antemano, y no se encuentra fácilmente, no se encuentra en todas las farmacias", añade.



    Sin embargo, la legislación sí prevé que los jueces puedan ordenar, como complemento de pena a los conductores con tasas de ebriedad elevadas -más de 0,8 gramos de alcohol en la sangre- que instale en su coche un alcoholímetro que impida el arranque de su coche. La medida está todavía pendiente de su publicación en el Boletín Oficial del Estado y debería entrar en vigor próximamente. "En este caso estamos hablamos de personas que tienen un problema serio con la bebida", dice Salaün. "En la gran mayoría de los casos de accidente mortal relacionados con el alcohol se trata de personas con tasas muy elevadas", recalca.



    Desde el año 2010, los autobuses escolares que salen de la fábrica también están equipados con aparatos que obligan al conductor a soplar para verificar su estado de alcoholemia para poder arrancar el vehículo. Se calcula que a finales de 2015, con la renovación de las flotas, el dispositivo estará ya instalado en todos los autobuses escolares.



    El año pasado, el 30,8% de los muertos en accidentes de coche, unas 1.150 personas, están vinculadas al consumo del alcohol. Las noches de fin de semana el porcentaje se dispara hasta el 58,7%. La estadística se ceba en particular con los jóvenes: cada semana, 19 conductores o pasajeros de 15 a 24 años se dejan la vida en la carretera, siete de ellos en accidentes relacionados con el consumo de alcohol.



    fuente: http://www.elpais.com/

    jueves, 8 de diciembre de 2011

    Telefonos de emergencias

    A qué teléfono llamarias en caso de un accidente de carretera, es la eterna pregunta que muchas
    de las personas que vivimos en España nos hacemos ya que telefonos hay mil y creemos que cualquiera vale.
    La Direccion General de Tráfico. del Ministerio del Interior hizo algun tiempo una encuesta a personas de la calle preguntandoles que en caso de accidente en carretera a quien debia de llamar, el resultado fue este:
    1. 112:54%
    2. 091:14%
    3. NS/NC:4%
    4. Guardia Civil: 4%
    5. Otros:3%.
    6. Policia:2 %
    7. Seguro:2%
    8. Ambulancia:1%
    9. 062:1%
    10. 012:1%
    11. 092:1%
    12. 098:1%

    Madrid. La Comunidad incorpora once nuevos vehículos de bomberos

    Madrid. La Comunidad incorpora once nuevos vehículos de bomberos

    miércoles, 7 de diciembre de 2011

    El Parque de Educación Vial del Ayuntamiento de Cartagena abre sus puertas en Navidad para los más pequeños

    El Parque de Educación Vial del Ayuntamiento de Cartagena abrirá sus puertas durante las fiestas Navideñas para la celebración de actividades dentro de la Escuela de Navidad, dirigidas a que los más pequeños aprendan jugando las normas de seguridad vial.

    Las actividades se desarrollarán los días 27, 28 y 29 de diciembre y 3, 4 y 5 de enero, en horario de 10.00 a 12.00 horas, y además de los juegos en el circuito, para los que se utilizarán bicicletas y karts, también se proyectarán varias películas relacionadas con los elementos de seguridad pasiva en el vehículo, formas de actuación en caso de accidente, como afecta el alcohol en la conducción, como circular correctamente en bicicleta por la ciudad así como varias campañas de la DGT.

    Al acabar el curso, se le entregará a cada uno de los participantes un diploma acreditando que han participado en la Escuela de Navidad de Educación Vial, según informaron fuentes del Ayuntamiento en un comunicado.

    La hoja de inscripción se puede descargar de la página web de la ESPAC, debiendo rellenar todos los datos solicitados y presentar dicha hoja en el Parque de Educación Vial, sito en calle Ángel Bruna, de lunes a viernes en horario de 9.30 a 13.30 horas, siendo la fecha tope el día 21 de diciembre.

    El programa de Educación Vial está organizado conjuntamente por las Concejalías de Educación y de Seguridad Ciudadana, y se enmarcan en las Actividades que en materia de seguridad, desarrolla la Escuela de Seguridad Pública del Ayuntamiento, ESPAC.

    fuente:http://www.europapress.es/murcia/noticia-parque-educacion-vial-ayuntamiento-cartagena-abre-puertas-navidad-mas-pequenos-20111206101222.html

    domingo, 4 de diciembre de 2011

    Policía Municipal de Madrid amplía competencias como Policía Judicial tras firmar un protocolo de coordinación con CNP

    MADRID, 04 de diciembre

    La Policía Nacional y la Municipal de Madrid han firmado un protocolo operativo de coordinación para que ésta última asuma funciones de Policía Judicial en varios tipos delictivos en los que hasta ahora no actuaba, abriendo el margen de actuación del Cuerpo Local y sus vías de colaboración con el Jefatura del Cuerpo Nacional de Policía (CNP).
    El protocolo, al que ha tenido acceso Europa Press, es el desarrollo del convenio firmado el 22 de junio de 2010 entre el Ministerio del Interior y el Ayuntamiento de la capital para la participación del Cuerpo de Policía Municipal de Madrid en el ejercicio de funciones de Policía Judicial, en base, a su vez, del convenio marco suscrito entre el Ministerio del Interior y la Federación Española de Municipios y Provincias en febrero del año 2007, que ya había sido firmado con anterioridad por diversos municipios españoles.

    Para acomodar dicho acuerdo a la operativa policial y a las condiciones específicas del municipio de Madrid, se constituyó entre la Jefatura Superior de Policía de Madrid y la Jefatura del Cuerpo de Policía Municipal una comisión mixta del acuerdo específico, conformada por seis miembros, tres por cada una de dichas instituciones, con el objetivo de elaborar un protocolo operativo que desarrollara los diferentes aspectos recogidos en el Acuerdo.

    La Comisión Mixta ya ha concluido su trabajo, que se recoge en el documento titulado 'Protocolo operativo de coordinación de Policía Judicial en el municipio de Madrid' y que ha sido firmado recientemente por ambas instituciones.

    El protocolo hace posible que la Policía Municipal se integre en las bases de datos policiales dependientes de la Secretaría de Estado, así como en las aplicaciones informáticas para la elaboración de atestados y desarrollo de investigaciones. También permite que los agentes locales de Madrid detengan, identifiquen y reseñen, así como el tratamiento del atestado y la puesta a disposición judicial del detenido.

    REPARTO DE COMPETENCIAS

    La Policía Municipal también podrá actuar como Policía Científica en su marco competencial e intervendrá en materias de forma específica, como violencia de género, doméstica, extranjería, menores, etcétera, siempre ateniéndose a los límites competenciales y territoriales.

    Será competencia de la Policía Municipal de Madrid la investigación de siniestros viales y laborales, cualquiera que sea su resultado, así como la omisión del deber de socorro.

    En cambio, será competencia indistinta de ambos Cuerpos las faltas penales, las lesiones que no requieran hospitalización, la violencia doméstica y de género. En la sección de relaciones familiares, ambos Cuerpos podrán ser competentes en los delitos de quebrantamiento de deberes de custodia del menor o su inducción al abandono del domicilio, impago de pensiones, denuncia de agraviado, el abandono temporal o entrega a un tercero o a un establecimiento público de un menor y la utilización de menores e incapaces para la mendicidad.

    Asimismo, la competencia será indistinta para los quebrantamientos de condena de presos, hurtos, denuncias por sustracción de vehículo, delitos contra el patrimonio histórico municipal, las actividades de carácter comercial o con ánimo de lucro realizadas en la vía pública o mercadillo y que constituyan delitos contra la propiedad intelectual o industrial, salvo las denominaciones de origen, que serán competencia exclusiva de la Policía Nacional.

    Podrían actuar los agentes de ambos cuerpos en las defraudaciones de fluido eléctrico y análogas, todos los delitos contra la seguridad del tráfico, las amenazas a un individuo con un mal que constituya delito --el resto de amenazas son competencia de la Policía Nacional--, las coacciones, los delitos relacionados con la omisión de deber de socorro, y los daños menores y culposos. Los daños cualificados, contra los medios de la defensa nacional y las agravaciones por incendio y estragos seguirán siendo competencia exclusiva del Cuerpo Nacional de Policía.

    POLICÍA CIENTÍFICA Y EXTRANJERÍA

    El acuerdo también atiende a las funciones de Policía Científica. Así, en caso de detención, los municipales podrán realizar la identificación y reseña cuando tengan los recursos de transmisión telemática y siguiendo los protocolos técnicos de la Comisaría General de Policía Científica.

    En aquellos casos en que la Policía Municipal de Madrid sea competente para la investigación, concretamente en siniestros viales y laborales, y se produzca la muerte de alguno de los implicados, debe realizarse la identificación postmortem del afectado.

    Las actuaciones en materia de Policía Científica, así como la ejecución de los protocolos que se deban desarrollar se ajustarán a los criterios competenciales generales, remitiendo lo solicitado o solicitando directamente la actuación del CNP cuando el delito sea de gran gravedad o exista conexidad con otros delitos ajenos a la competencia de los municipales, cuando fuera perpetrado por bandas organizadas y cuando la Policía Municipal no dispusiese de los medios técnicos necesarios.

    En el caso de extranjeros ilegales, el acuerdo marca que la Policía Municipal procederá a su plena identificación utilizando los medios a su alcance y si fuera aplicable alguno de los supuestos contemplados por la Ley, será trasladado a la comisaría de Policía Nacional del distrito. Cuando las unidades especiales de Policía Municipal detengan a un gran número de extranjeros, éstos podrán ser presentados directamente en las dependencias de la Brigada Provincial de Extranjería y Documentación.
    FELICITACIONES DE UNIJEPOL

    La Comisión Ejecutiva Nacional de Unijepol hace hecho una valoración "muy positiva" de dicho protocolo, tanto en su contenido como en la metodología de trabajo que se ha seguido para su elaboración; y ha felicita "muy sinceramente" a los miembros de la comisión mixta y a las jefaturas de Policía Municipal y Superior de Policía de Madrid, por "el excelente trabajo" que han realizado.

    "En nuestra felicitación, no sólo valoramos que se ha respetado el espíritu y la letra de los acuerdos suscritos entre la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y el Ministerio del Interior, sino que también se han tenido en cuenta aspectos y condiciones particulares del municipio de Madrid (como el importante papel que viene desarrollando desde hace años la Policía Municipal en materia de investigación de accidentes laborales) y se ha profundizado en la aplicación de dichos acuerdos, desde la perspectiva de la operativa policial", ha señalado el sindicato.

    Para Unijepol, este camino de cooperación entre la Policía Local y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado "potencia la eficacia y la eficiencia del sistema público de seguridad, optimiza los recursos policiales y, sobretodo, supone una importante mejora para la seguridad y la convivencia en las comunidades locales y para la seguridad del Estado".

    Respecto a la coordinación de ambos Cuerpos, se ha fijado que los agentes locales madrileños se integrará en la aplicación Sidenpol e Hipest de la Policía Nacional. Por su parte, los policías municipales darán acceso a unidades operativas de la Jefatura Superior de Policía del programa de Inteligencia de Policía Municipal (IPOL).