Agentes de la Policía Municipal de Madrid impartirán clases de educación vial a menores infractores que cumplen medidas judiciales en las que los jóvenes aprenderán valores como el cumplimiento de las normas y el respeto que les ayudarán en su reinserción en la sociedad. El consejero de Presidencia, Justicia e Interior, Francisco Granados, y el delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, han firmado hoy el acuerdo para que los menores infractores que están en régimen abierto o semiabierto reciban educación vial por parte de agentes de la Unidad de Educación Vial de la Policía Municipal. En estos cursos los jóvenes podrán adquirir valores y actitudes que les permitan dar una respuesta segura en las distintas situaciones del tráfico, así como completar sus carencias, tanto sobre conocimientos específicos referidos a seguridad vial como sobre habilidades, estrategias, actitudes y valores. Los cursos constarán de cuatro sesiones por cuatrimestre que se completarán con charlas impartidas por la Asociación para el Estudio de la Lesión Médula Espinal, que organiza campañas de prevención de accidentes y explica sus graves consecuencias. El Ayuntamiento pondrá a disposición de los centros los monitores necesarios y diseñará las clases, mientras que la Comunidad de Madrid, a través de la Agencia para la Reeducación y Reinserción del Menor Infractor, cederá las infraestructuras y los equipamientos físicos necesarios y designará en cada centro a un coordinador. Los centros de internamiento en los que se impartirá educación vial serán El Madroño (destinado a madres embarazadas o con hijos menores de 3 años), Altamira, Renasco, Las Palmeras (para madres en régimen semiabierto), el José de las Heras (programa de violencia de género y paternidad responsable), Lavadero, El Laurel (programa de maltrato familiar) y El Pinar (terapéutico por consumo de sustancias tóxicas). Granados, que ha destacado la colaboración institucional que supone este acuerdo, ha recordado que actualmente hay 252 menores que cumplen medidas judiciales en la región y ha subrayado que iniciativas como ésta permiten que se reinserten el 89 por ciento de ellos. En la misma línea, Calvo ha destacado la importancia de formar a los menores infractores y de la colaboración entre las dos instituciones. Ha subrayado que la Unidad de Educación Vial de la Policía Municipal de Madrid, que comenzó a funcionar en 1992 con 31 agentes y 16.600 alumnos, en 2010 contaba con 69 agentes que formaron a 164.000 personas en más de 17.000 acciones formativas.
miércoles, 30 de marzo de 2011
martes, 29 de marzo de 2011
Comienza a funcionar el Centro de Comunicaciones de Galapagar
Nunca antes se había tomado una medida tan novedosa en el municipio en el ámbito de seguridad para intentar lograr que los vecinos se sientan más seguros. El alcalde, Daniel Pérez Muñoz, junto al Concejal de Seguridad, Pedro Hernández, han comprobado cómo funciona el nuevo centro de comunicaciones instalado en las dependencias de la Policía Local. Un centro que estará funcionando las 24 horas del día, con dos puestos de trabajos con tres pantallas cada uno, además de otras dos pantallas de 46 pulgadas, en cada una en las cuales se observa la ubicación de las cámaras y la cartografía del municipio. Todo ello, acompañado de un despliegue de tecnología WIMAX con grandes prestaciones de ancho de banda y sin necesidad de obra civil, que permitirá la progresiva implantación de las 50 cámaras de videovigilancia en el municipio con las que se pretende dar solución a la problemática de la regulación del tráfico, a los actos de vandalismo y, por su indudable carácter disuasorio, se pretende incrementar la sensación de seguridad de los vecinos. Para el alcalde, este mecanismo ofrecerá importantes ventajas y beneficios para el municipio ya que “optimizará todos los recursos de que dispone el Ayuntamiento; reducirá el número de agentes de seguridad que diariamente controlan los edificios públicos y podrán emplearlos a otros cometidos; la policía local podrá conocer en tiempo real lo que sucede en el municipio y los agentes no tendrán que realizar desplazamientos innecesarios ya que controlarán de forma remota los puntos más conflictivos de la zona” .
lunes, 28 de marzo de 2011
Estrategia de la seguridad vial 2011-2020
- Proteccion a usuarios vulnerables, movilidad segura en zonas urbanas, motoristas, circulación en carreteras convencionales, desplazamientos laborales y velocidad y alcohol , prioridades de la nueva estrategia.
- La estrategia recoge 172 medidas concretas para mejorar la seguridad vial, consensuadas con los agentes sociales y económicos.
La estrategia de seguridad vial 2011-2020 del Ministerio del Interior , integra y alinea todas las actuaciones de la Aministración General del Estado que tienen impacto en la mejora de la seguridad vial desde una perspectiva multidisciplinar , y promueve e impulsa las actuaciones del resto de agentes públicos que tienen competencias en esta materia como son la local y la autonómica.
España se suma al objetivo europeo de reducir el número total de victimas mortales de la Uniòn Europea, se intentará " conseguir un sistema seguro de movilidad en el que todos, ciudadanos y agentes implicados tienen su responsablidad".
Prioridades más importantes:
- Protección a los usuarios vulnerables( ciclistas, niños, peatones y mayores)
- Movilidad segura en zona urbana.
- Motoristas.
- Carrteras convencionales.
- Desplazamientos relacionados con el trabajo..
- Velocidad y alcohol.
En 2011-2020 se realizará un Comite Director de la Estrategia, que tendrá como funciones aportar visión estrategica y operativa al desarollo de la Estrategia, impulsar la participación y coordinación entre los distintos noveles competenciales implicados y revisar el grado de desarrollo de las medidas planificadas.
domingo, 27 de marzo de 2011
II JORNADAS TECNICAS DE EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL EN DENIA
Accidental urbana de conductores de ciclomotor y motocicletas.
13,14 y 15 de abril del 2011. De 9 a 20 horas .
Lugar de desarrollo: Centro de desarrollo turístico.
Programa del curso:
- Carta europea de seguridad vial.
- Accidentalidad de conductores de motocicletas.
- Accidentalidad de conductores de ciclomotores.
Enviar la solicitud de preinscripción al fa: 966425616 o al correo electronico : moreno@ayto-denia
Inscripción: El miercoles dia 13 de abril de 8:30 a 9 horas aportando jornadas.
Cuota: 10 euros se abonará a la formalización de la inscripción.
viernes, 25 de marzo de 2011
Muévete en bici’ este domingo en Alcobendas
Se cortará el tráfico para que los vecinos circulen con tranquilidad y habrán estands informativos sobre el programa Thao contra la obesidad infantil y sobre el Pacto Local de la bicicleta
Niños, chavales y mayores podrán disfrutar de la bicicleta este domingo con la actividad lúdica Muévete en Bici en el Bulevar Salvador Allende. De 11,30 a 13,30 horas, podrán circular libremente y con total seguridad (se cortará completamente el sentido en dirección a San Sebastián de los Reyes y un carril en sentido contrario) por esta vía emblemática de la ciudad.Durante la mañana del domingo, el público infantil podrá disfrutar además de un pequeño circuito de educación vial que organizará la Policía Local y de diferentes juegos y actividades recreativas a cargo de monitores de Fundal. Asimismo, en diferentes estands se promocionará el programa Thao de salud infantil, el Pacto Local por la Bicicleta y la exposición fotográfica de Pierre Gonnord, cuya obra se expone en el Bulevar Salvador Allende hasta el mes de septiembre.Muévete en Bici recorrerá todos los distritos de la ciudad cada dos meses con el fin de fomentar el uso lúdico y seguro de la bicicleta. La próxima cita será a finales de mayo y está previsto que se celebre en el Distrito Norte.
Niños, chavales y mayores podrán disfrutar de la bicicleta este domingo con la actividad lúdica Muévete en Bici en el Bulevar Salvador Allende. De 11,30 a 13,30 horas, podrán circular libremente y con total seguridad (se cortará completamente el sentido en dirección a San Sebastián de los Reyes y un carril en sentido contrario) por esta vía emblemática de la ciudad.Durante la mañana del domingo, el público infantil podrá disfrutar además de un pequeño circuito de educación vial que organizará la Policía Local y de diferentes juegos y actividades recreativas a cargo de monitores de Fundal. Asimismo, en diferentes estands se promocionará el programa Thao de salud infantil, el Pacto Local por la Bicicleta y la exposición fotográfica de Pierre Gonnord, cuya obra se expone en el Bulevar Salvador Allende hasta el mes de septiembre.Muévete en Bici recorrerá todos los distritos de la ciudad cada dos meses con el fin de fomentar el uso lúdico y seguro de la bicicleta. La próxima cita será a finales de mayo y está previsto que se celebre en el Distrito Norte.
El conductor novel ya no tiene que circular a 80 km/h
Desparece esta prohibición de no superar los 80 km/h pero se mantiene la de llevar la señal con la 'L'.
La señal V-13 «Conductor novel» tiene por finalidad indicar que el vehículo está conducido por una persona cuyo permiso de conducción tiene menos de un año de antigüedad
Los conductores noveles no podía, hasta ahora, circular a velocidad superior a 80 kilómetros por hora durante su primer año de conducción, limitación que fue introducida en el año 1974, cuando existían unas condiciones en las vías públicas, en los vehículos y en la calidad de la enseñanza sobre seguridad vial muy diferentes a las de ahora.
En aquel momento, apenas habían autopistas y autovías y las carreteras secundarias tenían un firme muy deteriorado. La nueva red de carreteras, constituida en gran parte por autopistas y autovías, deja obsoleta la limitación de velocidad en 80 kilómetros por hora para los conductores noveles.
Resulta un contrasentido que en las autopistas y autovías, en las que no se puede circular a menos de 60 kilómetros por hora, por motivos de fluidez del tráfico, se obligue a determinados conductores a circular a una velocidad solo ligeramente superior.
Aunque se suprime el límite de velocidad, se considera importante mantener la obligación de llevar en el vehículo la señal V-13, que permite identificar al conductor novel.
Los conductores noveles no podía, hasta ahora, circular a velocidad superior a 80 kilómetros por hora durante su primer año de conducción, limitación que fue introducida en el año 1974, cuando existían unas condiciones en las vías públicas, en los vehículos y en la calidad de la enseñanza sobre seguridad vial muy diferentes a las de ahora.
En aquel momento, apenas habían autopistas y autovías y las carreteras secundarias tenían un firme muy deteriorado. La nueva red de carreteras, constituida en gran parte por autopistas y autovías, deja obsoleta la limitación de velocidad en 80 kilómetros por hora para los conductores noveles.
Resulta un contrasentido que en las autopistas y autovías, en las que no se puede circular a menos de 60 kilómetros por hora, por motivos de fluidez del tráfico, se obligue a determinados conductores a circular a una velocidad solo ligeramente superior.
Aunque se suprime el límite de velocidad, se considera importante mantener la obligación de llevar en el vehículo la señal V-13, que permite identificar al conductor novel.
jueves, 24 de marzo de 2011
Jornada sobre seguridad vial en Fuenlabrada.
Joranada sobre nuevos retos, nuevas soluciones para la seguridad vial urbana.
Lugar : Fuenlabrada.
Fecha : 6 de abril.
Unijepol, en colaboración con el Ayuntamiento de Fuenlabrada, la Dirección General de Tráfico y la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), organiza la Jornada sobre “Nuevos retos, nuevas soluciones para la seguridad vial urbana”, que tendrá lugar el día 6 de abril de 2011 en el Salón de Actos del Ayuntamiento de Fuenlabrada, entre las 09:00 y las 17:30 horas.
La Jornada está dirigida especialmente a: jefes y mandos de las Policías Locales; agentes especializados en tráfico y seguridad vial; técnicos de los departamentos municipales de tráfico y gestión de sanciones; concejales de tráfico y movilidad; personal técnico de ONGs dedicadas al tráfico y la seguridad vial.
La asistencia a la Jornada es gratuita e incluye café y comida. Los participantes recibirán una cartera en cuya documentación se incluirán diversas publicaciones de la D.G.T., específicamente dedicadas a la seguridad vial en el ámbito urbano.
La participación está limitada y tendrán preferencia para la inscripción las personas a las que está dirigida específicamente la Jornada. Las personas interesadas deberán rellenar el Formulario de Inscripción que se adjunta y remitirlo a la dirección de correo unijepol@unijepol.eu antes del día 30 de marzo de 2011.
La Jornada está dirigida especialmente a: jefes y mandos de las Policías Locales; agentes especializados en tráfico y seguridad vial; técnicos de los departamentos municipales de tráfico y gestión de sanciones; concejales de tráfico y movilidad; personal técnico de ONGs dedicadas al tráfico y la seguridad vial.
La asistencia a la Jornada es gratuita e incluye café y comida. Los participantes recibirán una cartera en cuya documentación se incluirán diversas publicaciones de la D.G.T., específicamente dedicadas a la seguridad vial en el ámbito urbano.
La participación está limitada y tendrán preferencia para la inscripción las personas a las que está dirigida específicamente la Jornada. Las personas interesadas deberán rellenar el Formulario de Inscripción que se adjunta y remitirlo a la dirección de correo unijepol@unijepol.eu antes del día 30 de marzo de 2011.
martes, 22 de marzo de 2011
ITV extraordinarias
Tal y como establece el Art. 6.5 del R.D. 2.042/94, de 14 de octubre, todo vehículo que haya sufrido, como consecuencia de un accidente u otra causa, un daño importante que pueda afectar a algún elemento de seguridad de los sistemas de dirección, suspensión, transmisión o frenado, o al bastidor o estructura autoportante en los puntos de anclaje de alguno de estos órganos, deberá ser presentado a inspección antes de su nueva puesta en circulación, en la que se dictamine sobre su aptitud para circular por vías públicas.
Esta inspección extraordinaria, por tanto, es un mecanismo con el que la administración pretende asegurar el correcto estado de reparación de los vehículos que hayan sufrido un accidente de tráfico de especial gravedad, dado que una reparación no adecuada del vehículo que haya sufrido este tipo de daños puede dar lugar a defectos en su funcionamiento y por tanto constituir un peligro para la seguridad vial.
El proceso que se debe seguir desde que se produce el siniestro sería, por tanto, el siguiente:
El agente de la autoridad encargado de la vigilancia del tráfico que realice el atestado y los informes procedentes será el que proponga la inspección extraordinaria del vehículo antes de su puesta en circulación después de ser reparado, aún cuando dicha inspección también puede ser solicitada voluntariamente por el propietario del vehículo.
El agente intervendrá el permiso de circulación del vehículo y lo remitirá a la Jefatura Provincial o Local de Tráfico de la provincia donde haya sido matriculado el vehículo y entregará al conductor o propietario un volante acreditativo en el que constará el lugar que el interesado haya elegido para pasar la inspección. Dicho volante, además, servirá como justificante de la intervención del permiso de circulación. (Ver foto del modelo de documentos empleado a tal fin).
Por razones prácticas tanto el permiso de circulación como el volante expedido por el agente se remiten a la Jefatura Provincial en donde se haya producido el accidente, que podrá ser otra diferente de la Jefatura que instruya el expediente y que será designada por el titular del vehículo para recoger el permiso de circulación una vez haya concluido toda la tramitación. Será la Jefatura Provincial que instruya el expediente la que, previo estudio, decidirá si la propuesta de inspección se acepta o rechaza. Si fuera rechazada la propuesta se archivará y se remitirá el permiso de circulación al titular del vehículo. Si en cambio la propuesta es aceptada, la Jefatura Provincial comunicará al titular la necesidad de presentar el vehículo a inspección técnica una vez sea reparado y dicha comunicación también será trasladada al órgano de la Comunidad Autónoma de matriculación del vehículo y que sea competente o a la estación de ITV que haya sido designada por el titular/conductor para que el vehículo sea inspeccionado.
Para realizar la inspección técnica extraordinaria el interesado deberá presentar en la estación de ITV la tarjeta de inspección técnica, la copia del volante o propuesta de inspección técnica extraordinaria que le fue entregada por el agente, la comunicación de la Jefatura de Tráfico y un informe emitido por el taller reparador donde se especifiquen las reparaciones a las que ha sido sometido el vehículo como consecuencia del accidente o bien factura detallada de la reparación.
Una vez el vehículo haya sido reparado, el titular deberá solicitar de la Jefatura Provincial del lugar donde el vehículo haya sido reparado, un permiso para pasar la inspección técnica. Este permiso le facultará para llevar el vehículo a la estación de ITV designada, donde se realizará una inspección técnica específica.
Si la inspección es favorable, la ITV diligenciará la tarjeta de ITV y expedirá el correspondiente impreso de inspección. Estos documentos los deberá presentar el titular en la Jefatura de Tráfico para que se le devuelva el permiso de circulación y para que se cancele la anotación registral. Si la inspección fuera desfavorable el vehículo deberá ser presentado nuevamente a inspección, una vez subsanadas las deficiencias. El titular dispone de dos meses para superar la inspección favorablemente y si se rebasa dicho plazo la ITV remitirá la tarjeta de inspección a la Jefatura Instructora acompañada de una propuesta de baja del vehículo. Si el titular del vehículo paraliza el procedimiento por no realizar los trámites solicitados, ni solicita la baja del vehículo, se iniciará de oficio el procedimiento para la retirada definitiva de la circulación.
Son por tanto los agentes de tráfico los que dan inicio a este procedimiento administrativo y para ello deberán evaluar cuando es necesario que el vehículo sea inspeccionado tras sufrir un accidente de tráfico que el que se hayan visto afectados elementos importantes. Especialmente los agentes deberán comprobar visualmente si en el vehículo se aprecian ondas o arrugas en el techo, en los pilares o en los montantes; observarán la geometría de las ruedas, prestando atención a posibles ejes doblados, ruedas inclinadas, etc; comprobar el cierre de puertas, prestando atención a su ajuste, aletas, capó, portones y al encuadre en la carrocería.
Para diagnosticar esos posibles daños que aconsejen la realización de la inspección extraordinaria, los agentes deberían mediar la batalla derecha e izquierda y observar el paralelismo de las ruedas con el volante recto; comprobar la separación entre la parte trasera del neumático delantero y el paso de y el paso de rueda o borde interior de la aleta; la apertura de puertas, arrugas o panzas en las zonas centrales de las aletas y en los montantes de unión al techo; comprobar si existen roces o agarres girando el volante; comprobar los elementos de mecánica que a simple vista presenten roturas, etc. Probablemente dicha inspección sea necesaria cuando no sea posible arrancar el vehículo, cuando se hayan producido escapes o derrames de líquidos del motor y cuando se aprecien interferencias de partes mecánicas con la carrocería.
Obviamente la inspección técnica extraordinaria únicamente puede realizarse en estaciones ITV debidamente autorizadas, que contará con personal especializado y estará dotada de medios tecnológicos adecuados para realizar dichas inspecciones: bancos de medición, equipos de detección de holguras en la alineación, etc.
http://fboiso.blogspot.com/2007/10/la-inspeccin-tcnica-extraordinaria-de.html
Esta inspección extraordinaria, por tanto, es un mecanismo con el que la administración pretende asegurar el correcto estado de reparación de los vehículos que hayan sufrido un accidente de tráfico de especial gravedad, dado que una reparación no adecuada del vehículo que haya sufrido este tipo de daños puede dar lugar a defectos en su funcionamiento y por tanto constituir un peligro para la seguridad vial.
El proceso que se debe seguir desde que se produce el siniestro sería, por tanto, el siguiente:
El agente de la autoridad encargado de la vigilancia del tráfico que realice el atestado y los informes procedentes será el que proponga la inspección extraordinaria del vehículo antes de su puesta en circulación después de ser reparado, aún cuando dicha inspección también puede ser solicitada voluntariamente por el propietario del vehículo.
El agente intervendrá el permiso de circulación del vehículo y lo remitirá a la Jefatura Provincial o Local de Tráfico de la provincia donde haya sido matriculado el vehículo y entregará al conductor o propietario un volante acreditativo en el que constará el lugar que el interesado haya elegido para pasar la inspección. Dicho volante, además, servirá como justificante de la intervención del permiso de circulación. (Ver foto del modelo de documentos empleado a tal fin).
Por razones prácticas tanto el permiso de circulación como el volante expedido por el agente se remiten a la Jefatura Provincial en donde se haya producido el accidente, que podrá ser otra diferente de la Jefatura que instruya el expediente y que será designada por el titular del vehículo para recoger el permiso de circulación una vez haya concluido toda la tramitación. Será la Jefatura Provincial que instruya el expediente la que, previo estudio, decidirá si la propuesta de inspección se acepta o rechaza. Si fuera rechazada la propuesta se archivará y se remitirá el permiso de circulación al titular del vehículo. Si en cambio la propuesta es aceptada, la Jefatura Provincial comunicará al titular la necesidad de presentar el vehículo a inspección técnica una vez sea reparado y dicha comunicación también será trasladada al órgano de la Comunidad Autónoma de matriculación del vehículo y que sea competente o a la estación de ITV que haya sido designada por el titular/conductor para que el vehículo sea inspeccionado.
Para realizar la inspección técnica extraordinaria el interesado deberá presentar en la estación de ITV la tarjeta de inspección técnica, la copia del volante o propuesta de inspección técnica extraordinaria que le fue entregada por el agente, la comunicación de la Jefatura de Tráfico y un informe emitido por el taller reparador donde se especifiquen las reparaciones a las que ha sido sometido el vehículo como consecuencia del accidente o bien factura detallada de la reparación.
Una vez el vehículo haya sido reparado, el titular deberá solicitar de la Jefatura Provincial del lugar donde el vehículo haya sido reparado, un permiso para pasar la inspección técnica. Este permiso le facultará para llevar el vehículo a la estación de ITV designada, donde se realizará una inspección técnica específica.
Si la inspección es favorable, la ITV diligenciará la tarjeta de ITV y expedirá el correspondiente impreso de inspección. Estos documentos los deberá presentar el titular en la Jefatura de Tráfico para que se le devuelva el permiso de circulación y para que se cancele la anotación registral. Si la inspección fuera desfavorable el vehículo deberá ser presentado nuevamente a inspección, una vez subsanadas las deficiencias. El titular dispone de dos meses para superar la inspección favorablemente y si se rebasa dicho plazo la ITV remitirá la tarjeta de inspección a la Jefatura Instructora acompañada de una propuesta de baja del vehículo. Si el titular del vehículo paraliza el procedimiento por no realizar los trámites solicitados, ni solicita la baja del vehículo, se iniciará de oficio el procedimiento para la retirada definitiva de la circulación.
Son por tanto los agentes de tráfico los que dan inicio a este procedimiento administrativo y para ello deberán evaluar cuando es necesario que el vehículo sea inspeccionado tras sufrir un accidente de tráfico que el que se hayan visto afectados elementos importantes. Especialmente los agentes deberán comprobar visualmente si en el vehículo se aprecian ondas o arrugas en el techo, en los pilares o en los montantes; observarán la geometría de las ruedas, prestando atención a posibles ejes doblados, ruedas inclinadas, etc; comprobar el cierre de puertas, prestando atención a su ajuste, aletas, capó, portones y al encuadre en la carrocería.
Para diagnosticar esos posibles daños que aconsejen la realización de la inspección extraordinaria, los agentes deberían mediar la batalla derecha e izquierda y observar el paralelismo de las ruedas con el volante recto; comprobar la separación entre la parte trasera del neumático delantero y el paso de y el paso de rueda o borde interior de la aleta; la apertura de puertas, arrugas o panzas en las zonas centrales de las aletas y en los montantes de unión al techo; comprobar si existen roces o agarres girando el volante; comprobar los elementos de mecánica que a simple vista presenten roturas, etc. Probablemente dicha inspección sea necesaria cuando no sea posible arrancar el vehículo, cuando se hayan producido escapes o derrames de líquidos del motor y cuando se aprecien interferencias de partes mecánicas con la carrocería.
Obviamente la inspección técnica extraordinaria únicamente puede realizarse en estaciones ITV debidamente autorizadas, que contará con personal especializado y estará dotada de medios tecnológicos adecuados para realizar dichas inspecciones: bancos de medición, equipos de detección de holguras en la alineación, etc.
http://fboiso.blogspot.com/2007/10/la-inspeccin-tcnica-extraordinaria-de.html
viernes, 18 de marzo de 2011
miércoles, 16 de marzo de 2011
Normas de circulación para montar en bicicleta en Majadahonda.
Montar en bicicleta por el municipio va a ser a partir de ahora más seguro. Eso al menos es lo que pretende la nueva Ordenanza Municipal aprobada por el Pleno del Ayuntamiento. La nueva normativa recoge las pautas de conducción dependiendo del carril de circulación y las prioridades de paso de ciclistas respecto a otros vehículos, o a los peatones en vías ciclistas. También establece un orden de prioridades de circulación de la bicicleta: por carriles bici, calzadas en zonas limitadas a 30 km/h. o vías señalizadas para bicicletas y que sólo circularán en espacios reservados a peatones en los casos específicamente tipificados: aceras, andenes y paseos de más de tres metros de ancho, parques y zonas peatonales y calles de prioridad invertida. Regula además el transporte de menores en bicicleta, así como los accesorios de seguridad que son obligatorios, el uso de remolque homologado y cómo se debe estacionar la bici en la vía pública.
A partir de ahora se sancionará circular con monopatines por las aceras, ocupar el aparcamiento
de bicicletas con motos, conducir con auriculares o no respetar la prioridad de los peatones en los pasos. La aprobación de esta ordenanza coincide con la puesta en marcha de ocho kilómetros de carril bici y el servicio de préstamo de bicicletas con más de 150 vehículos en 15 puestos de alquiler en diferentes zonas de la ciudad. Los ciudadanos dispondrán en breve de una guía ciclista para tener más información sobre el contenido de esta ordenanza.
lunes, 14 de marzo de 2011
Encuentro nacional de mujeres policias
Encuentro Nacional de Mujeres Policías
El Encuentro se organiza con ocasión del 40 aniversario de la incorporación de la mujer a la Policía Municipal de Madrid y está abierto a cualquier componente de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y, de manera especial, a las mujeres policías.
En 2011 se cumplen 40 años de la incorporación de la mujer a la Policía Municipal de Madrid.
En 1971 se incorporó la primera promoción de mujeres policías a la Policía Municipal de Madrid. que fueron destinadas a la Agrupación Mixta Femenina de circulacion. Fue la quinta de las agrupaciones de tráfico del cuerpo y estuvo compuesta por 52 agentes femeninas que obtuvieron su nombramiento despues del curso de formación específico.
Fueron junto a las de Córdoba, las primeras mujeres policía de nuestro país.
40 años despues las mujeres suponen en la Policía Municipal de Madrid el 13% de los efectivos de la Escala Ejecutiva y el 23% de los miembros de la Escala Técnica, prestando servicio en todas las Unidades.
Con este motivo, los próximos días 22 y 23 de marzo de 2011 se va a celebrar un Encuentro Nacional de Mujeres Policías, organizado por el Área de Gobierno de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid y su Policía Municipal, con la colaboración de UNIJEPOL.
El encuentro tendrá lugar en el Centro Integral de Formación en Seguridad y Emergencias (CIFSE) del Ayuntamiento de Madrid, situado en la Calle Sepúlveda nº 153.
22 y 23 de Marzo de 2011
Centro Integral de Formación en Seguridad y Emergencias (CIFSE)
del Ayuntamiento de Madrid
C/ Sepúlveda nº 153 - Madrid
Fesvial: 'No podemos resolver con legislación lo que no hacemos con educación'
Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) ha analizado hoy la situación actual de la seguridad en las carreteras y ha presentado una serie de medidas que considera necesarias para que siga mejorando de cara al futuro.
PR NOTICIAS- 8/03/11La accidentalidad se ha reducido en los últimos años un 50'%, según señalan desde FESVIAL, por lo que ahora es necesario hacer un especial hincapié en la educación, partiendo desde la base de los centros educativos para que este hecho mejore lo máximo posible y se llegue a unas cifras mínimas. 'No podemos resolver con legislación lo que no hacemos con educación', ha señalado el director de proyectos de Fesvial, José Ignacio Lijarcio. 'Los niños de hoy empiezan a ser hijos de la Seguridad Vial', ha asegurado Lijarcio. Y es que desde esta entidad, de carácter privado, abogan por invertir en educación en esta materia, tal y como hacen otros países europeos, para lograr reducir aún más las cifras de siniestralidad en carretera. Por ello, desde esta entidad consideran que las políticas viales deben ser constantes en el tiempo, aunque también debe haber algunas transitorias. Por otra parte, considera imprescindible prestar una especial atención a la accidentalidad en las zonas urbanas ya que presenta altas tasas, además de que la crisis que vive la sociedad 'está afectando en la forma de conducir', según el Técnico de Seguridad Vial de FESVIAL, Alfonso Perona. El mismo ha aplaudido las iniciativas emprendidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en este sentido puesto que 'se están dando pautas a los ayuntamientos para que trabajen temas de Seguridad Vial', aunque considera necesaria más investigación en cuanto al concepto de velocidad.Reducir la velocidad no debe ser la costumbre En lo que a la medida de reducir la velocidad en autovías y autopistas de 120 km/h a 110, aprobada por el Gobierno, Lijarcio ha asegurado que 'sólo con reducir 10 km/h la velocidad no se va a conseguir tanto ahorro energético, aunque de entrada es una medida que puede tener resultados'. Alfonso Perona ha señalado que 'no se puede coger por costumbre reducir velocidades', por lo que piden que se abra un debate a nivel nacional. Respecto al hecho de que conducir más despacio pueda provocar fatiga al conductor, José Ignacio Lijarcio ha señalado que el hecho de ir a 110 km/h no la produce, sino que la causa de fatiga es llevar una velocidad constante. 'La vida de una persona no vale 5 minutos, que es la diferencia de tiempo', ha sentenciado. El portavoz del grupo socialista en la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados, Carlos Corcuera, por su parte, ha puesto especial énfasis en que esta medida se toma exclusivamente 'por motivos de ahorro energético, no de Seguridad Vial'.
domingo, 13 de marzo de 2011
III JORNADAS DE SEGURIDAD VIAL DENTRO DE LA PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES. 10 DE MARZO DE 2011.
El pasado día 10 de marzo, se celebró en Madrid, en el INSHT, las III Jornadas de Seguridad Vial dentro de la prevención de riesgos laborales, organizadas por el Grupo INFORSE de la Universidad de Valencia, con un gran éxito de público.
En dicha jornada, se dió a conocer una de las medidas más novedosas materia de Prevención de Riesgos Laborales, en cuanto a este tipo de accidentes. Dicha medida emana desde el Ministerio de Trabajo e Inmigración, y se ha plasmado en la publicación de la "Guía para las actuaciones de la Inspección de Trabajo en materia de seguridad vial en las empresas", una copia de dicha guía se respartió entre los asistentes.
En este contexto, estas III Jornadas, pretendieron ser un instrumento más al servicio de la disminución de los accidentes laborales de tráfico.
En dicha jornada, se dió a conocer una de las medidas más novedosas materia de Prevención de Riesgos Laborales, en cuanto a este tipo de accidentes. Dicha medida emana desde el Ministerio de Trabajo e Inmigración, y se ha plasmado en la publicación de la "Guía para las actuaciones de la Inspección de Trabajo en materia de seguridad vial en las empresas", una copia de dicha guía se respartió entre los asistentes.
En este contexto, estas III Jornadas, pretendieron ser un instrumento más al servicio de la disminución de los accidentes laborales de tráfico.
Los objetivos finales, pues, de los promotores y participantes de esta jornada fueron:
Presentar las novedades relativas a las medidas en materia de prevención de accidentes laborales de tráfico.
Sensibilizar a todos los agentes implicados en la tarea de reducir y prevenir la siniestralidad.
Informar a los agentes implicados sobre las actuaciones promovidas desde la Administración para la reducción de dicha siniestralidad.
Fomentar un foro de debate abierto sobre el estado del arte.
Debatir acerca de los nuevos retos sociales en materia de seguridad vial.
Presentar las novedades relativas a las medidas en materia de prevención de accidentes laborales de tráfico.
Sensibilizar a todos los agentes implicados en la tarea de reducir y prevenir la siniestralidad.
Informar a los agentes implicados sobre las actuaciones promovidas desde la Administración para la reducción de dicha siniestralidad.
Fomentar un foro de debate abierto sobre el estado del arte.
Debatir acerca de los nuevos retos sociales en materia de seguridad vial.
universidad de valencia. www.uv.es/inforse, http://www.finuma.com/joomla/
sábado, 12 de marzo de 2011
Los escolares aprenden Educación Vial de manera práctica
La concejalía de Seguridad y Protección Ciudadana, en colaboración con la concejalía de Educación de Las Rozas, está realizando, un año más, nuevos cursos de Educación Vial dirigidos a los alumnos de los 21 centros escolares del municipio. Como en ediciones anteriores, son miembros de la Policía Local quienes imparten las enseñanzas a los escolares de 5º y 6º de Primaria que participan en este proyecto con el que se pretende introducir el concepto de seguridad vial en el ámbito escolar. Los cursos constan de dos fases: una primera parte teórica con clases apoyadas en diverso material audiovisual, que ya se ha impartido en los propios centros escolares y una segunda parte práctica que comenzó el pasado 2 de marzo en las instalaciones del parque infantil de tráfico. La parte teórica, dirigida a alumnos de 5º de Primaria, se apoya en charlas para explicarles cómo deben comportarse peatones, viajeros y conductores de bicicletas. También se les enseñan las señales de tráfico y las normas de circulación y se les transmite la necesidad de adquirir conductas seguras, como usar los sistemas de retención infantil aunque el trayecto que se va a realizar sea muy corto o cruzar las calles y carreteras por los lugares adecuados. Estas clases tienen una duración aproximada de tres horas y al finalizar se les realiza un cuestionario tipo test para valorar el conocimiento de los alumnos.La segunda fase, de carácter práctico, se realiza en las instalaciones del parque infantil de tráfico donde alumnos de 6º de Primaria, montados en bicicletas y karts eléctricos, ponen en práctica las enseñanzas recibidas el año anterior a través de un circuito que asemeja la realidad de nuestras vías, con todo tipo de señalización, semáforos, glorietas, etc.
Fecha 10 de marzo del 2011 http://www.sierramadrid.es/detalle.php?id=6179
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