sábado, 30 de abril de 2011

"Todos somos peatones"


El RACC y el Ayuntamiento de Orihuela (Alicante) han presentado la campaña '¡Atención! Todos somos peatones', que persigue una mayor concienciación ante la fragilidad de los transeúntes. En diversos pasos de peatones de la ciudad se podrá leer el mensaje 'Cada año en Orihuela 30 víctimas de accidentes de tráfico son peatones'.
El objetivo de la campaña “¡Atención! Todos somos peatones” es triple: sensibilizar a los conductores y a la ciudadanía de la fragilidad de los peatones, concienciarlos de la necesidad de extremar la seguridad y prestar más atención en el momento de desplazarse, y detectar oportunidades de mejora (tanto desde el punto de vista del comportamiento como de las infraestructuras) para aumentar la seguridad de todos los actores de la movilidad.

Como complemento a la campaña de concienciación, se presenta un estudio europeo que ha contado con la participación del RACC y que analiza los riesgos de los pasos de peatones en 10 países (Bélgica, España, Austria Italia, Finlandia, Alemania, Suiza, Reino Unido, Países Bajos y Noruega).

El mensaje de la campaña (“Cada año en Orihuela 30 víctimas de accidentes de tráfico son peatones ¡Atención todos somos peatones!”) podrá leerse en 142 pasos de peatones (68 en la ciudad de Orihuela, 50 en Pedanías y 24 en Orihuela costa). Además de en Orihuela, esta campaña se ha realizado también en Madrid, Barcelona, Fuenlabrada, A Coruña, Murcia, Palma, Isla Cristina, Granada y Almería.

Fuente:www.racc.es

lunes, 25 de abril de 2011

El municipio acoge la primera experiencia de "Seguridad Vial en los Institutos

En Getafe se llevará a cabo, del 26 al 29 de abril, la “Primera Experiencia de Seguridad Vial en Institutos” en un programa impulsado por el Ayuntamiento, que tiene como objetivo concienciar a los jóvenes sobre la importancia de prevenir el consumo de alcohol y drogas ante la conducción. Este año, se comienza esta experiencia piloto con el instituto José Hierro que servirá de base para la progresiva implantación en el resto de los institutos de Getafe. En este programa participan por parte del Ayuntamiento, la Policía Local y el Centro de Atención Integral a las Drogodependencias (CAID), en colaboración con Bomberos de la Comunidad de Madrid y el Hospital de Parapléjicos de Toledo. Esta experiencia se llevará a cabo en el Aula de Educación Vial de la Policía Local y en el salón de actos de este Instituto.A lo largo de los cuatro días, los alumnos y alumnas de cuarto de secundaria de este instituto recibirán información de las consecuencias del consumo de alcohol y drogas y como afecta a la conducción por parte de un profesional del CAID; un representante del cuerpo de Bomberos explicará las experiencias que tienen en sus intervenciones en accidentes de tráfico; también llevarán a cabo una experiencia de movilidad mediante el uso de unas gafas que simulan el consumo de alcohol y la Policía Local explicará las consecuencias legales que tiene el conducir un ciclomotor o un vehículo bajo la influencias de bebidas alcohólicas, drogas tóxicas o estupefacientes.Esta experiencia finalizará el 29 de abril en el Salón de Actos del instituto con una Conferencia por parte de la Fundación del Hospital Nacional de Parapléjicos para la Investigación y la Integración de Toledo que hará ver a los jóvenes las consecuencias físicas de los accidentes de tráfico y una exhibición de baloncesto en silla de ruedas en el Polideportivo Cerro Buenavista a cargo del CID Casa de Murcia, recientemente proclamado subcampeón de Europa y chicos y chicas voluntarios de este instituto. Este Programa fue aprobado por la Junta Rectora del Parque Infantil de Tráfico con el objetivo de trabajar con todos los alumnos y alumnas de secundaria de Getafe ya que, por edad, están próximos a obtener el permiso de conducción y deben de ser conscientes de la responsabilidad que es la conducción de un vehículo.


domingo, 24 de abril de 2011

La Policía detuvo a 1.967 personas en Madrid el pasado mes de marzo, 123 menos que en febrero

La Policía Municipal de Madrid detuvo a 1.967 personas en la capital el pasado mes de marzo, 123 menos que en febrero, y los delitos contra la seguridad vial fueron los causantes de casi una cuarta parte de los expedientes, según una estadística del Ayuntamiento a la que tuvo acceso Europa Press.


Así, 529 personas fueron detenidas por delitos contra la seguridad vial; 181, por violencia doméstica; 181, por lesiones; 121, por hurtos; 153, por amenazas; 26, por robo con violencia o intimidación en las personas; y 93, por atentado, resistencia y desobediencia a agentes de la autoridad.


Le siguen los 37 detenidos por delitos contra la salud pública, los 52 por daños, los 34 por falsedad documental, los 29 por robo con fuerza en vehículos; los 60 por delitos contra el patrimonio; los 30 por delitos contra la propiedad intelectual e industrial; los doce por robo con fuerza en inmuebles; los 16 por robo o hurto de uso de vehículos; los 36 por agresiones y abusos sexuales; y los quince por malos tratos a menores. Además, hubo otras 362 detenciones por otros motivos.


Por distritos, los más activos en materia de detenciones fueron el de Centro (341), Carabanchel (207) y Puente de Vallecas (205), mientras que las zonas más tranquilas de la capital resultaron ser Vicálvaro (nueve), Barajas (21) y Hortaleza (26).


INTERVENCIONES POLICIALES
Asimismo, se realizaron 1.151 intervenciones por asuntos de propiedad intelectual e industrial (-52), más de la mitad de las cuales tuvieron lugar en Centro (635), además de 1.034 actuaciones por infracciones alimentarias (120 más que un mes antes), ocurridas mayoritariamente en Centro (348) y Moncloa-Aravaca (102).
Según los mismos datos, el 92 por ciento de los avisos a la Policía Municipal madrileña se saldaron con la presencia de los agentes en el lugar de los hechos en menos de ocho minutos.
Esta cifra, que queda en el 87 por ciento cuando se trata de robos y en el 90 por ciento cuando se trata de accidentes con heridos. Sin embargo, supera la media hasta el 93 por ciento en auxilios a personas, alcanza el 94 por ciento en reyertas, el 95 por ciento en atracos y el 96 por ciento en atropellos.
Finalmente, los municipales también recuperaron doce animales protegidos durante el pasado mes de marzo, en concreto nueve perros, una cotorra, un murciélago y una paloma torcaz.



jueves, 21 de abril de 2011

El PP de Fuenlabrada propone crear un base unificada de Policía Local, Nacional, Bomberos y Protección Civil

El Partido Popular de Fuenlabrada ha propuesto crear una base unificada en la ciudad para la Policía Local, la Nacional, los Bomberos y Protección Civil, con el objetivo de favorecer su coordinación. Ésta es una de las medidas que han presentado los populares en materia de seguridad dentro de un paquete que incluye también la creación de comisarías de distrito para que haya agentes locales en cada barrio, en un acto en el que su candidato Manuel Molina ha estado acompañado por el viceconsejero de Presidencia e Interior.


El candidato popular a la alcaldía de Fuenlabrada, Manuel Molina, ha presentado una serie de medidas sobre seguridad entre las que destaca la creación de una base unificada en la que Policía Local, Nacional, Bomberos y Protección Civil puedan tener su sede.

Para ello Molina ha sugerido el nuevo espacio donde ya están ubicados los bomberos y el servicio de Protección Civil. Con ello, ha dicho, y con la creación de pequeñas comisarías de distrito para la Policía Local, se persigue lograr una mayor coordinación entre los efectivos de seguridad en la ciudad.

Molina ha lamentado que el nombre de Fuenlabrada aparezca muchas veces en los medios de comunicación asociado a sucesos negativos, y ha sugerido también la creación de “agentes de barrio” con personal cualificado bajo la coordinación de la Policía Local y que se dedicarían a la regulación del tráfico o la vigilancia de parques.

Asimismo ha criticado que el equipo de Gobierno local no saque todo el rendimiento a los efectivos de la Policial Local con especialidades infrautilizadas como la Policía canina, las unidades en bicicleta o el servicio de emergencias SERPOL. El candidato popular ha incidido también en que los agentes Bescam deben cumplir con sus competencias asignadas de seguridad ciudadana.

En este sentido el viceconsejero de Presidencia e Interior, Alejandro Halffter Gallego, ha recordado la fuerte apuesta de la Comunidad de Madrid por las Bescam, pero ha asegurado que los Ayuntamientos deben considerarlo un complemento a sus agentes, no un sustitutivo.

Por último Manuel Molina ha asegurado que el 40% de los negocios han cerrado en los polígonos industriales, además de por causas económicas por su inseguridad, algo que también afecta a las explotaciones agrícolas locales, según el candidato popular.


Declaraciones de Pere Navarro en el programa Herrera en la Onda

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha sido entrevistado esta mañana en el programa Herrera en la Onda. Éstas han sido sus respuestas a las preguntas de Carlos Herrera, en relación a la operación salida de Semana Santa y a la reducción del límite de velocidad a 110 kilómetros por hora.


SALIDA DE SEMANA SANTA
“La Semana Santa siempre ha sido un periodo duro y difícil desde el punto de vista de la siniestralidad. Durante muchos años estuvimos instalados alrededor de los cien fallecidos, un año detrás de otro. En los tres últimos años hemos podido cambiar la tendencia. El año pasado hubo 44, y el objetivo es situarnos alrededor de la mitad de aquellos cien fallecidos que tradicionalmente teníamos en Semana Santa”.


LOS ACCIDENTES SE PRODUCEN MÁS EN CARRETERAS COMARCALES

“Las características de los accidentes mortales en Semana Santa suelen ser en trayectos cortos, carreteras secundarias, de noche, salidas de la vía... Hay un dato que nos llamó la atención el año pasado: hubo siete fallecidos por atropello. Son muchos fallecidos, así que atención con los atropellos. Cuando bajamos en una carretera con mucho tráfico o con tráfico muy rápido del coche, hay que poner especial atención. Y los otros accidente son en carreteras secundarias, que no tiene arcén y viene algún coche lanzado y se produce el accidente. La tarde-noche de Miércoles Santo es el momento de mayor tráfico de todo el año”.


DOS DÍAS CONSECUTIVOS SIN MUERTOS ES UN RECORD
“Esto es inédito. En España hay 25 millones de conductores... Que en un día no haya ningún fallecido por accidente de tráfico es algo absolutamente inaudito. Que no haya muertos dos días seguidos, podría decirle que es un milagro, pero eso es una prueba de que estamos en la buena dirección. Es algo inédito, una gran noticia”.


POLÉMICA POR EL LÍMITE DE VELOCIDAD
“Todos querríamos volver al 120. Esto está relacionado con el precio del barril de petróleo. Es una medida que se hizo por ahorro energético. Pero en estos momentos el barril está más caro que cuando se tomó la medida. Con lo cual, esa vuelta al 120 es implanteable. El director general de Tráfico cada día mira el precio del barril de petróleo. A todos nos gustaría poder volver a la situación anterior. Esta es una situación excepcional. Tiene una fecha de caducidad, a finales de junio, pero aquí el precio del barril de petróleo es el que nos lo marca. Cada vez que sube diez dólares el precio de barril de petróleo, nos cuesta seis mil millones de euros a todos los españoles”.


¿DE DÓNDE SALIÓ LA DECISIÓN DE LOS 110 KILÓMETROS POR HORA?
“Hay un grupo de trabajo aquí, y en todos los gobiernos, que diseñan escenarios ante emergencias energéticas. Y hay toda una serie de medidas para cada uno de los escenarios. Estas todas son recomendaciones de la Organización Internacional de la Energía. Había todo un listado de posibles medidas para aplicar. Esto entra en Consejo de Ministros, miran los precios de petróleo, y eligen esa medida”.


¿SE TOMÓ POR RAZONES ECONÓMICAS, NO POR SEGURIDAD?
“Es plan de ahorro energético. Todos nos hemos concienciados de que España tiene un problema de dependencia energética del exterior, aunque no haya sido posible ponernos de acuerdo en cómo hacerle frente. Pero la concienciación yo creo que sí la tenemos”.


¿RECIBIRÁ A “PONLE FRENO” PARA RECIBIR LAS DENUNCIAS DE CUATROCIENTAS SEÑALES Y CARRETERAS EN MAL ESTADO?“

Pero no yo, también el responsable de carreteras está comprometido en recibir ese informe. Es algo que nos está ayudando. El cambio de comportamiento, sin los medios de comunicación, es imposible”.

Comienzo de la Semana Santa ( fin de semana del dia 16 de abril)



Las vacaciones de Semana Santa, que para muchos han empezado el fin de semana pasado, nos dejan hoy un balance de 11 accidentes mortales en las carreteras españolas, con el resultado de 11 personas fallecidas.
Según informa la Dirección General de Tráfico (DGT), además de los fallecidos en estos siniestros, de los que cinco eran motoristas, 8 personas han resultado heridas graves y 15 heridas leves, entre las 15 horas del viernes y las 24 horas del domingo. Además, de los 11 accidentes, 6 han sido salidas de vía, 4 colisiones y 1 atropello. El día más trágico fue el sábado ya que murieron 7 personas mientras que el viernes murió 1 y ayer, domingo, 3.

Hasta el 17 de abril, se llevan contabilizados 378 fallecidos, 25 menos que hasta la misma fecha del año pasado, lo que supone un 6,3% menos. La DGT espera que durante estos días se produzcan 14,4 millones de desplazamientos por carretera.

lunes, 18 de abril de 2011

Consejos para evitar que te roben el coche



Allá por los difíciles y fieros años ochenta, era frecuente que mi padre tuviera que estar pendiente de retirar el radiccassete, ya que los chorizos de mi barrio reventaban los coches cada dos por tres, para gastarse la pasta de la venta del radiocassete en heroina; también era habitual que los coches no se encontrarán en el lugar donde se habian dejado estacionados, ya que los delincuentes los robaban.


Fue una época en el que los robos formaban parte de nuetra vida diaria. Últimamente este tipo de robos estan siendo muy habituales sobretodo en el municpio en el que trabajo, ya que cada dos por tres recibimos avisos de robos, daños y sustracciones de vehiculos.


Quizá por eso no esté de más recopilar una serie de consejos encaminados a evitar o a dificultar al máximo los robos en los vehiculos.


En la medida de lo posible, aparcar en lugares vigilados


De acuerdo, esta primera medida es tan de cajón como imposible de realizar en algunas ocasiones, pero por lo general y como tendencia deberíamos buscar el mejor lugar posible para dejar nuestro coche y desconfiar bastante si cuando vamos a aparcar observamos que todos los coches de nuestro alrededor presentan signos de haber sido forzados o si en vez de asfalto encontramos una alfombra de cristalitos verdes.Debemos de desechar el aparcar en descampados. Cerrar siempre el coche y guardar las llaves Si el vehículo tiene puertas y ventanas, es por algo. Antes de abandonar el coche, comprobar incluso accionando alguna maneta que tanto puertas como ventanas han quedado efectivamente cerradas y guardar las llaves inmediatamente y de forma discreta en un lugar seguro, mejor en el bolsillo del pantalón que en la chaqueta o el bolso. Y sobre todo, hacerlo siempre, ya que por breve que sea nuestra ausencia, un ladrón bien entrenado nos puede robar el coche en cuestión de segundos.Hay que tener en cuenta que los jóvenes se inician con el método del descuido. También es frecuente ver que los conductores se apean del vehiculo con el motor en marcha para ir a comprar el periodico, más les vale estacionar el coche correctamente porque sino se pueden quedar sin él.


Mantener la documentación a buen recaudo.


Dejar los papeles dentro del coche es casi como regalar nuestro vehículo al primero que pase por ahí. En ese sentido, vale la pena recordar que es legal circular con fotocopias de toda la documentación (permiso de conducir, permiso de circulación y tarjeta técnica del vehículo) siempre que estén debidamente cotejadas por un notario o por algún organismo oficial como Tráfico, por ejemplo


Viajar siempre con las puertas bloqueadas


Los semáforos son lugares perfectos en los que cualquier chorizo puede abrir una puerta de nuestro coche y hacerse con bolsos y maletines en cuestión de segundos sin que tengamos tiempo de reaccionar. Si nos acostumbramos a viajar con las puertas bloqueadas, se lo pondremos más difícil a quienes pretendan robarnos en el camino.


Hacer caso omiso de “gente que nos avisa”


Claro, que de nada servirá viajar con las puertas bloqueadas si las abrimos a la primera ocasión que se presente. Es un truco muy típico ese de llamarnos la atención con cualquier excusa (desde un elaborado “llevas una rueda pinchada” hasta un simple “oye, oye”) para que mientras desviamos la mirada alguien nos desvalije.


Cuando cargamos y descargamos


Los llamados descuideros operan en muchos parkings de hipermercados, cuando estamos batallando con el carro de la compra, las bolsas y otras distracciones. En estos casos, conviene estar alerta y si alguien entabla conversación con nosotros y no podemos hacernos los suecos, más vale cerrar el maletero y el coche entero hasta que el riesgo haya pasado. Si nuestro desconocido interlocutor no era más que una persona con ganas de cháchara, se le quitarán las ganas de hablar. Y si llevaba otras intenciones, irá a buscar a otro conductor más incauto que nosotros. Nada de nada. Ni siquiera una triste chaqueta ni mucho menos una bolsa con un misterioso contenido en su interior. Lo que para nosotros es un artículo de poco valor puede parecer un suculento botín a cualquiera que lo vea desde el exterior, así que lo mejor es dejar el coche sin nada a la vista que pueda llamar la atención. Y si hay que dejarlo, una buena manera es prever esa circunstancia y pasar lo que sea al maletero antes de llegar a nuestro punto de destino. Lo mismo se podría aplicar a aquellos casos en los que, por ejemplo en un centro comercial, hemos cargado el coche pero queremos volver a las tiendas. Más vale mover el vehículo hasta una plaza lejana que dejarlo con un cartelito que diga: “coche acabado de cargar: róbenme;


Montar tornillos antirrobo en las ruedas


Para hacer más difícil que nuestro coche amanezca asentado sobre cuatro ladrillos, puede ser una buena medida montar un tornillo antirrobo en cada rueda. Al fin y al cabo, quienes quieran robarle los zapatos a nuestro coche tendrán que operar con rapidez, por lo que no les interesará demasiado un coche que les opone dificultad. Y sí, el adaptador del tornillo deberá ocupar un lugar algo más pensado que la guantera del coche. Elegir un escondrijo es una buena ocasión para poner a trabajar la imaginación;


Grabar las lunas del coche


Esta fue una técnica que se estiló muchísimo durante varios años y que luego cayó en desuso, pero puede ser útil para disuadir a los ladrones de coches en el momento en que les resulta inútil poner placas de matrícula falsas si en cada cristal aparece grabada la matrícula original del vehículo.;


Instalar un localizador GPS


De acuerdo, un localizador por GPS no va a evitar que nos desaparezca el coche, pero sí que nos puede servir para gestionar con mayor celeridad la recuperación de nuestro vehículo. Lógicamente, el localizador tiene que estar conectado permanentemente y ubicado de forma estratégica para evitar que cualquiera pueda deshacerse de él.


Y......


La discreción resulta fundamental para prevenir robos, de manera que si cargamos el vehiculo con varias maletas u ordenadores en el maletero a la vista de todo el mundo debemos de saber que tenemos bastante riesgo de robo. Ninguno de estos consejos constituye una vacuna perfecta contra los robos.



viernes, 15 de abril de 2011

LA POLICÍA LOCAL CUENTA DESDE HOY CON UNA SALA DE PANTALLAS PARA MEJORAR EL TRÁFICO ALCALÁ DE HENARES.

El alcalde de Alcalá, Bartolomé González, visitó la nueva Sala de Pantallas para el control de tráfico ubicada en las dependencias de la Policía Local, “una moderna infraestructura destinada fundamentalmente a mejorar la seguridad vial tanto de conductores como de peatones, pero también preparada para hacer frente a cualquier situación de emergencia que se pueda producir en la ciudad”. Para su realización, el Ayuntamiento complutense ha destinado un total de 705.263,33 euros, con cargo al presupuesto municipal del ejercicio 2010.

Esta moderna Sala de Pantallas está incluida dentro del proyecto de “Gestión del mantenimiento y mejora de la red de instalaciones de regulación y control de la seguridad vial”, que también comprende la instalación de 20 cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV) en zonas donde se producen más problemas de tráfico, “de modo que la Policía Local podrá prever situaciones antes de que el conflicto de tráfico llegue a producirse, puesto que las imágenes de las cámaras se controlan desde la Sala de Pantallas”.


Desde la Sala de Pantallas, compuesta de seis pantallas de tecnología LED de última generación, se seguirá controlado el 092 y el 112 Emergencias, además de controlar el tráfico de la ciudad. Las pantallas permitirán regular 90 cruces semafóricos que, a través de un programa informático, modificarán sus tiempos en función de la afluencia de tráfico para agilizar la circulación o favorecer el paso del transporte público o de emergencias. González explicó que “se trata de un moderno sistema que permitirá la mejora del tráfico rodado en nuestra ciudad, el control de accesos urbanos y la optimización de los sistemas de señalización y toda la red de comunicaciones”.
El primer edil precisó que “las cámaras instaladas se utilizarán exclusivamente para el control del tráfico de la ciudad, no invadiendo en ningún momento la privacidad de las personas”. Los puntos elegidos son los siguientes: Vía Complutense con calle Andrés Saborit, Vía Complutense con calle Luís Astrana Marín, Vía Complutense con calle Caballería Española, Vía Complutense con calle Ávila, calle Ferraz con calle Isabel de Guzmán, Plaza de Alcorlo con Paseo de Pastrana, Vía Complutense con calle Varsovia, Plaza de la Paz, calle José Mª Pereda con calle Octavio Paz, Avenida de Madrid con calle Suecia, Plaza de los Santos Niños con calle Empecinado, calle Libreros con calle Nebrija, calle Santa Úrsula, calle Juan de Austria con calle Marqués Alonso Martínez, calle Reyes Católicos con Andrés Saborit y Paseo de los Curas, Calle Reyes Católicos con calle San Asturio Serramo, Rotonda de Arganda, Túnel de la FIAT, Plaza de la Constitución y cruce Pedro Sarmiento de Gamboa con Lope de Rueda.

El sistema cuenta con una grabadora que permite grabar el día a día de las zonas controladas por las cámaras de CCTV. Asimismo, en el sistema se ha integrado el control de señal de las cámaras de CCTV que vigilan el perímetro de la Casa Consistorial.

Por otro lado, Junto a la sala de pantallas se ha habilitado la denominada “Sala de Crisis” (CECOPAL), dotada de una pantalla de plasma para recibir todas las imágenes de la Sala de Pantallas así como de todas las necesidades de tomas de voz y datos, y desde donde se podrá controlar cualquier emergencia que pueda surgir en la ciudad. Asimismo, allí se archivarán el Plan de Protección Civil (PPC) y los planes de Autoprotección de las empresas de Alcalá de Henares.

Fuente: cppm

miércoles, 13 de abril de 2011

¿Pueden los peatones cruzar la calzada por un paso de peatones en cualquier momento?


¿Pueden los peatones cruzar la calzada por un paso de peatones en cualquier momento?

a) Sí porque tienen prioridad de paso

b) No, el paso sólo indica que el sitio por donde tiene que cruzar pero no les da prioridad de paso


c) No, aunque tienen prioridad de paso se deben asegurar de que han sido percibidos por el resto de vehículos que se aproximan


Respuesta: C


Explicación: Aunque los peatones tengan prioridad de paso en los pasos de peatones, antes de cruzar, tienen que asegurarse de que ha sido percibidos por los vehículos que se aproximan y, que éstos, tienen tiempo y espacio para reaccionar y detener sus vehículos.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?: Art. 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas 1. En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calzada deberán hacerlo precisamente por ellos, sin que puedan efectuarlo por las proximidades, y cuando tales pasos sean a nivel, se observarán, además las reglas siguientes:

a) Si el paso dispone de semáforos para peatones, obedecerán sus indicaciones.

b) Si no existiera semáforo para peatones pero la circulación de vehículos estuviera regulada por agente o semáforo, no penetrarán en la calzada mientras la señal del ogente o del semáforo permita la circulación de vehículos por ella.

c) En los restantes pasos para peatones señalizados mendiante la correspondiente marca vial, aunque tienen preferencia, sólo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehículos que se aproximen permita hacerlo con seguridad [...]

¿Decomiso del coche en caso de menosprecio al ciclista?

Los fiscales especialistas en seguridad vial se reúnen para abordar distintas cuestiones relacionadas con la protección a los ciclistas .

Los cincuenta fiscales especialistas en seguridad vial se reunen entre este miércoles y el jueves en Madrid en unas jornadas que girarán en torno a los ciclistas.



Entre otras cuestiones, abordarán la posibilidad de pedir el decomiso del coche ante el "síndrome de conductor de automóvil con prepotencia que menosprecia al ciclista", según ha informado la Fiscalía. Asimismo, durante las jornadas, presididas por el Fiscal Coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, los fiscales estudiarán la aplicación del delito de conducción temeraria, homicidio y lesiones imprudentes a los casos de atropellos a ciclistas con resultado de muerte y lesiones, así como la protección penal de los ciclistas frente a los conductores de automóviles. Dentro de estas protección, los fiscales estudiarán que penas pedir para los adelantamientos y "acosos" al ciclista y la vulneración de su preferencia en intersecciones y glorietas, la vulneración de la distancia de seguridad en los adelantamientos y la velocidad del automóvil como "desequilibrante de la conducción del ciclista al acercarse a él". Además, se abordarán las instrucciones del Fiscal de Sala a la Policía Judicial acerca de cómo redactar los atestados e investigar estos delitos.



Consecuencias de los 110 km/h Por otro lado, los fiscales tratarán el efecto que va a tener el nuevo límite de velocidad de 110 km/h en autopista y autovía en la aplicación del Código Penal, según adelantó a principios de mes el fiscal coordinador de Seguridad Vial. El Código Penal considera delito conducir un vehículo de motor a una velocidad superior en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, por lo que, si se interpreta estrictamente, el nuevo límite de velocidad podría provocar que se comenzase a considerar delito excesos de velocidad a partir de 191 km/h. No obstante, Vargas ya indicó que no era seguro que esto fuera ser así, ya que "desde la perspectiva del bien jurídico protegido" podría interpretarse que el límite para considerar que un exceso de velocidad es delito permaneciera en 200 km/h. Previsiblemente, será en esta reunión en donde la fiscalía establezca un criterio de actuación y dé a conocer si debe considerarse delito a partir de 191 km/h o a partir de 201 km/h, como antes de la entrada en vigor del límite de velocidad a 110 km/h.

Una nueva ambulancia para las emergencias en la zona


La Comunidad de Madrid y la Obra Social de Caja Madrid han dotado al municipio de una nueva ambulancia de Soporte Vital Básico Medicalizable, a la que se han destinado un total de 59.000 euros, y con la que se refuerza la cobertura sanitaria de emergencia en la zona. La adquisición del vehículo, con una inversión de 24.000 euros, se ha realizado a través del Plan Regional de Inversiones y Servicios (PRISMA), y Caja Madrid ha aportado 35.000 euros destinados a la transformación interior, medicalización y señalización de la ambulancia.La nueva ambulancia viene a sustituir a la anterior, en funcionamiento desde 2002. “La nueva ambulancia está dotada de los últimos adelantos técnicos en lo referente a la movilización y traslado de pacientes con patologías traumáticas, y viene a completar los recursos que la Comunidad de Madrid tiene en la zona de la Sierra”, destacó Halffter durante el acto de entrega. Dará cobertura en urgencias y emergencias a los vecinos de El Escorial y a poblaciones cercanas con las que se mantienen acuerdos de colaboración entre Agrupaciones de Protección Civil.


Verdad o mentira

Desaparecen 365 muertos de las estadisticas.


El objetivo de la Dirección General de Tráfico es llegar a 2020 sin un fallecido en las carreteras españolas. Así lo ha confirmado su director general, Pere Navarro, en más de una ocasión. Cada año asistimos en los informes anuales de siniestralidad a una reducción en el porcentaje de accidentes mortales: durante siete años consecutivos, desde 2003, las cifras de muertos se mantienen en balance negativo. Así nos lo recuerda en cada rueda de prensa el señor Pere Navarro, sea o no ese el motivo de la comparecencia.
Pero cual es nuestra sorpresa al leer una noticia publicada por la web elantirradar.com que, tras analizar los balances anuales, señala una desviación estadística de 365 muertos menos. Acudiendo a los mismos informes publicados por la DGT descubrimos que la denuncia de dicha web es correcta: entre los años 2000 y 2008, se publicaron unos índices de siniestralidad que, a partir de 2009, varían en los datos referentes a los ejercicios de entre 2000 y 2007. Según el informe de 2008, en 2003 hubo 4.029 muertos en carretera, en 2004 3.511, en 2005 3.332 y en 2006 3.015. Pero según el balance de 2009, en 2003 se registraron 3.993 fallecidos, en 2004 3.464, en 2005 3.268 y en 2006 2.989. Asimismo, entre el año 2000 y el año 2002, cuando el índice de siniestralidad era positivo, existe igualmente una desviación de los datos respecto al informe de 2008 y el de 2009 o el de 2010: una desviación de 191 muertos para ser exactos. Uniendo esta diferencia con los datos de entre 2003 y 2006 obtenemos la cifra de 365 muertos menos registrados.

Año Muertos oficiales hasta 2009 Muertos oficiales desde 2009 Diferencia
2010 1.730 -
2009 1.903 -
2008 2.180 2.181 -1
2007 2.741 2.741 0
2006 2.989 3.015 -26
2005 3.268 3.332 -64
2004 3.464 3.511 -47
2003 3.993 4.029 -36
2002 3.967 4.026 -59
2001 4.067 4.145 -78
2000 4.241 4.295 -54
Total -365


Más curioso es el hecho de que, cuando los responsables de elatirradar.com llaman a la DGT para preguntar sobre las notables diferencias estadísticas, el organismo responde que ‘todos los datos de las notas de prensa son oficiales y son correctos’. Aunque con los balances en la mano vemos que esto no es cierto, así responde la Dirección General de Tráfico.
Cierto es que el balance anual cuenta, en el mismo año que se hace, con una ligera desviación, ya que los datos consolidados definitivos se obtienen en el ejercicio siguiente. Por ejemplo, en el informe de 2009 se registraron en ese mismo año 1.871 fallecidos, mientras que en el de 2010, el informe registra 1.930 como consolidados. Esto demuestra que entre 2000 y 2008 los datos ya son definitivos, por lo que no tiene sentido ninguna variación. Y menos cuando hablamos de más de 350 fallecidos.


No es la primera vez que denunciamos la falta de transparencia y veracidad en las estadísticas de la DGT, el mes de diciembre 2010 asistíamos a otro curioso hecho: desde julio los índices de mortalidad habían sido superiores al mismo periodo en 2009, por lo que Tráfico dejó de publicar los datos correspondientes a los meses de septiembre, octubre y noviembre.
Falseando las cifras es sencillo llegar a las metas que se marcan Pere Navarro y compañía. Así, llegar a 2020 sin fallecidos será fácil, con publicar lo que gusten bastará.


martes, 12 de abril de 2011

Más motos y menos accidentes en Madrid durante el año 2010


EL Delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid D. Pedro Calvo presentó el pasado viernes un estudio sobre accidentalidad y motocicletas en Madrid, en la sede del RACC.

Aumentar las motos en las calles en un 4% no significa que también incrementen sus accidentes. Todo lo contrario. Gracias al Plan de Seguridad Vial de Motos, en 2010 se produjeron 3.200 accidentes, un 7% menos respecto a 2009, año en el que se registraron 3.432. Además, si nos remontamos a 2008, cuando se elabora el Plan, esa reducción alcanza el 9%, con 318 accidentes con víctimas menos. De estos y otros datos ha informado hoy el delegado de Movilidad y Seguridad, Pedro Calvo, durante la presentación de un estudio sobre accidentalidad y motocicletas en Madrid. "No sólo ha habido menos accidentes -afirmó- sino que sus consecuencias han sido menos graves. Durante 2010 se registraron 285 víctimas menos que en 2009, es decir, un 7,7% menos". Mientras que los heridos graves han descendido un 18% (pasando de 410 a 336) y el de heridos leves un 6,5% (de 3.273 a 3.062), lamentablemente el número de víctimas mortales se han mantenido en 8 motoristas. "Hemos pasado de 17 muertos en 2005 y 2007, a 8 fallecidos en 2009 y 2010. Es decir, un 52% menos de víctimas mortales. Más motos, más desplazamientos y menor siniestralidad, aunque conscientes de que una "sola víctima siguen siendo demasiadas", lamentó el delegado, quien añadió que "han disminuido en un 21% los accidentes si se comparan con datos de 2007, a pesar de un aumento del parque de motos del 7%." Más motos La moto es un modo de transporte ágil, poco contaminante y requiere escaso espacio. Además está exenta del pagar el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Estos y otros motivos justifican el significativo incremento experimentado por el parque de motos entre los años 2001 y 2010, pasando de 83.000 a 140.000. "Ello nos permite afirmar que la presencia de la moto alcanza ya, en términos absolutos, el 10,8% del total del parque de vehículos de la Ciudad de Madrid.


Avances en Seguridad Madrid se adhirió a la Carta Europea de la Seguridad Vial y ha sido la primera ciudad española en contar con un plan de seguridad vial específica para motos, el documento cuenta con ocho ámbitos de actuación, que abarcan 30 medidas divididas en 16 programas, entre los que Calvo destacó el de "Atención y Auxilio a las víctimas", que arroja un tiempo medio de respuesta del SAMUR-Protección Civil ante un siniestro en el año 2010 de 7 minutos con 12 segundos. Dentro del Ámbito de Educación y Formación, destaca la recién inaugurada Escuela Permanente para Motoristas por la que ya se han formado 300 personas en conducción segura. Además, la Policía Municipal, Agentes de Movilidad y Protección Civil han recibido, entre 2009 y 2010, más de 14.300 horas para conducir de forma segura. Para 2011 se impartirán cerca de 6.500 horas. Asimismo, el Cuerpo de Policía Municipal lleva a cabo labores formativas en educación vial en colegios y universidades relacionadas también con el mundo de la moto y el ciclomotor.

En el marco de "Vigilancia y Autoridad", se ha constatado que los motoristas usan el casco. "Solo se han impuesto un total de 856 denuncias entre los años 2009 y 2010", aseguró Calvo. Por otro lado, en materia de "Infraestructuras", el 40% de las marcas viales en los pasos de peatones semaforizados se han sustituido por el sistema de líneas punteadas.


Avanza moto "Gestión de la Movilidad" se concreta en la ampliación del número de reservas de estacionamiento, líneas Avanza Moto y 40 kilómetros de carriles segregados, carril bus-taxi-moto, así como por el Bus-VAO hasta Moncloa. También pueden circular por la plataforma de la M-23 Puerta del Sol, y las tres Áreas de Prioridad Residencial. En esta línea, Pedro Calvo anunció que el próximo mes de mayo se alcanzarán las 450 reservas de estacionamiento exclusivas, con una capacidad aproximada para 5.000 motos. "El índice de ocupación medio en las reservas de motos de Madrid es del 87,28%, llegando a alanzar porcentajes del 97%", apuntó Calvo. Además, con el objetivo de impulsar las motos eléctricas en la capital se ha instalado un punto de recarga en una reserva de motos en Velázquez 74, y en este mes de abril se habilitarán 3 puntos de recarga más específicas para moto (calle Ibiza, Mayor y Sorzano). Otra de las iniciativas que han tenido gran acogida empezó en 2008 como experiencia piloto, pintando 3 "avanza motos" en dos vías principales de la ciudad. En la actualidad, Madrid cuenta con 21 "avanza motos". Esta cifra se va a incrementar a 30 tras la operación asfalto de Semana Santa, cuando se instalarán 9 más: 2 en la calle de Isaac Peral, 3 en Vallehermoso, 1 en Virgen del Puerto y 3 en el Paseo de las Delicias.



jueves, 7 de abril de 2011

La Comunidad lideró la tasa de criminalidad española en 2010

La Comunidad de Madrid registró en 2010 un total de 62,2 delitos y faltas por 1.000 habitantes, lo que supone 2,3 puntos menos que el año precedente. No obstante, Madrid encabeza la tasa de criminalidad española, ya que se sitúa sólo por detrás Ceuta, con 74,1 delitos y faltas por 1.000 habitantes y Baleares, con 63,4, tal y como puso este lunes de manifiesto el secretario de Estado de Seguridad, Antonio Camacho, quien compareció ante la Comisión de Interior en el Senado para informar sobre las estadísticas de criminalidad referidas al pasado ejercicio. Así, Madrid rebasa en 13,3 puntos la media nacional, que se situó en una tasa de 48,9. En la región madrileña se cometieron un total de 401.855 delitos y faltas. Es la segunda tercera comunidad española en esta estadística, después de Andalucía (409.392 faltas y delitos) y Cataluña (464.907). Excluidos los delitos contra la seguridad vial (4.473), el número de delitos y faltas se situaría en Madrid en los 397.382 en 2010. Respecto al número de policías y guardias civiles, el informe indica que en Madrid hay 6.292 efectivos más que en 2003.

En su comparecencia en el Senado, Camacho ha apuntado que en 2010 la Policía Nacional, la Guardia Civil y las policías autonómicas (Mossos d'Esquadra, Ertzaintza y Policía Foral de Navarra) registraron 2.297.353 delitos y faltas, 41.743 menos que el año anterior. Así, en 2010 la tasa de criminalidad se situó en 48,9 infracciones penales por cada mil habitantes, 3,2 puntos por debajo del máximo histórico de 2002 (52,1). Estos descensos en 2010 han sido posibles gracias a la caída en la tasa de criminalidad en 13 comunidades autónomas, además de la Ciudad Autónoma de Melilla. Estas reducciones van desde 2,7 puntos en la Comunidad Valenciana; 2,4 en el País Vasco; 2,3 en la Comunidad de Madrid, y 2 puntos en la de Melilla, hasta una reducción de 1,5 puntos en Navarra; 1,3 en Canarias; 1,2 puntos en Andalucía y Castilla La Mancha; 1,1 en Murcia; 0,9 en Cataluña; 0,8 en Extremadura; 0,4 en Baleares; 0,2 de mejora en Castilla y León, y 0,1 en Aragón. Sólo la Ciudad Autónoma de Ceuta tiene un significativo incremento de su tasa (70,4 en 2009 frente a 74,1 a finales de 2010). Y más moderadamente Galicia, que empeora apenas 0,6 puntos; Cantabria (0,2 puntos más); y Asturias y La Rioja (0,1 puntos).

Esta evolución de las cifras de delincuencia ha permitido a España consolidarse un año más como uno de los países más seguros de toda la Unión Europea con una tasa de delincuencia casi 20 puntos por debajo de la media de la UE (67,6) y muy lejos de países como Suecia (121), Bélgica (95,1), Reino Unido (84,7), Alemania (73,9) o Francia (56,4).

martes, 5 de abril de 2011

Buenos resultados en materia de seguridad vial segun Rubalcaba

El vicepresidente primero y ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha asegurado que la política del Gobierno en seguridad vial "sigue dando resultados" y ha apuntado, en este sentido, que hasta este martes han muerto en accidente de tráfico 29 personas menos que en el mismo periodo de 2010, un 8 por ciento menos, lo que convierte a 2011 en el octavo año consecutivo en el que se reducen las víctimas mortales por accidentes.

Preguntado por las principales medidas contenidas en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 por el senador de la Entesa Catalana de Progrés Rafael Bruguera durante la sesión plenaria de la cámara alta, el ministro de Interior ha recordado los resultados que ha cosechado la política "sostenida" en materia de seguridad vial del Gobierno y ha subrayado que "sigue dando resultados".

En este sentido, ha indicado que la reducción de víctimas mortales en la última década ha sido "importantísima, seguramente la más importante de los países de la Unión Europea" que compartieron la anterior estrategia diseñada por los países de la UE para reducir accidentes de tráfico.

Sobre las medidas que contenidas en el plan de seguridad vial para los próximos años, ha indicado entre los objetivos principales, reducir las víctimas en colectivos especialmente vulnerables como los niños, mayores y ciclistas; mejorar la movilidad y seguridad dentro de las ciudades; luchar contra las cifras de accidentes de motoristas; atajar los accidentes en carreteras convencionales; "sumar a las empresas" en la lucha por la seguridad vial; y continuar luchando contra el alcohol y la velocidad.

Además, entre los próximos proyectos, ha señalado la conducción acompañada en menores de edad, que el Ejecutivo está estudiando en estos momentos, o reducir los accidentes en los trayectos laborales, ya que todavía hay "mucha gente que pierde la vida en desplazamientos que tienen que ver con su trabajo".

Por su parte, el senador de Entesa Catalana de Progrés ha destacado el consenso político que ha caracterizado los últimos años en materia de seguridad vial, que ha conseguido que los accidentes de tráfico dejen de ser "el precio que hay pagar" por desplazarse o "una mera estadística de los fines de semana", y las víctimas mortales pasen de 4.000 fallecidos en 2004 a 1.700 en 2010.

Luces encendidas de dia, ¿ es más seguro?

En el año 1972 el Gobierno de Finlandia aprobó una norma que obligaba a los coches a llevar las luces de cruce encendidas 24 horas del día. Sí, ya sé que vas a decir, “pero si allí es siempre de noche”. Pues no, es de noche de verdad unos 3 meses al año, 6 “ni chicha, ni limoná” y en los tres restantes hay una luz estupenda. Pero muchos estudios avalaban la teoría de que con las luces encendidas se mejora la seguridad, pues los coches se ven mejor.


Estudios posteriores han demostrado que así es, incluso más aún cuando hace mucho sol, pues en estas circunstancias la reverberación de la luz -ese efecto oasis que produce el asfalto caliente- hace que el empleo de la iluminación mejore la seguridad.

La Unión Europea ha aprobado una norma que aporta una novedad, pues obligará a partir del 7 de febrero del 2011 a llevar encendido durante el día el “alumbrado diurno“. Es una novedad relativa, porque en algunos países -por ejemplo en Italia, en las carreteras, ya es obligatorio- y también muchos coches -los Audi han sido pioneros- ya montan dichas luces pensadas más para ser vistos que para ver.Con la nueva normativa comunitaria se prevé reducir la siniestralidad en las carreteras de la UE entre un 3% y un 5% y salvar las vidas de entre 1200 y 2000 personas cada año.


De acuerdo con la estadísticas de la DGT, durante 2009, el 63,8 % de los accidentes producidos tuvieron lugar entre las ocho de la mañana y las siete de la tarde, momento del día con mayor iluminación natural y en el que hay una mayor circulación de vehículos.


La norma será también obligatoria para camiones y autobuses a partir de agosto de 2012.


Creo que es una medida acertada, porque de esta manera los vehiculos serán más vistos por el resto de usuarios de la via, y no creo que esta medida pueda afectar a que halla más contaminación ya que las luces diurnas serán de bajo consumo energético y reducirán la emisión de CO2 en comparación a luces convencionales.

lunes, 4 de abril de 2011

Campaña de sensibiliacion y vigilancia del 4 al 10 de abril

La Dirección General de Tráfico (DGT) intensificará los controles desde el 4 al 10 de abril en su nueva campaña de sensibilización y vigilancia sobre el teléfono móvil y otras distracciones, según informa la institución, que señala que la distracción aparece como factor concurrente en un 39 por ciento de los accidentes mortales en carretera en 2010.

En concreto, las salidas de vía, el choque con el vehículo precedente o los atropellos son los tipos de accidente más frecuentes que se producen por distracción en la conducción. En 2010, la desatención en la conducción fue causa de 608 accidentes mortales en los que fallecieron 684 personas y 288 resultaron heridas graves, según datos de la DGT.

Por ello, con el objetivo de reducir dicha accidentalidad, durante los siete días de duración de la campaña, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico intensificarán los controles, con el intento de trasladar a la sociedad "la imperante necesidad de mantener durante el tiempo de conducción la máxima atención".

En este sentido, recuerda que marcar un número de teléfono, responder a una llamada telefónica, manipular el navegador, encender un cigarrillo o ajustar la radio o el reproductor de CD, son acciones tan sencillas y realizadas en numerosas ocasiones de forma no consciente por el conductor que pueden convertirse en letales cuando se realizan conduciendo.

La labor de vigilancia de los agentes en la carretera se complementará con una campaña informativa en radio y en los paneles informativos de las carreteras. Así, los conductores podrán escuchar en diferentes emisoras de radio una cuña informativa, en la que se incide en la importancia de mantener la atención exclusivamente en la conducción y se recuerda la campaña que se está llevando a cabo.

Finalmente, se difundirá un video informativo sobre los peligros de las distracciones al volante. Además, recuerda que los alcances traseros, las salidas de vía o ciertas invasiones de carril contrario contiguo están relacionados con que el conductor circulaba fatigado o con sueño y no pudo evitar el accidente.

viernes, 1 de abril de 2011

Gran Premio de España de Motociclismo


Gran Premio de España de Motociclismo.

Tráfico pone en marcha un dispositivo especial de vigilancia durante el fin de semana en los itinerarios hacia Jerez.

-Solo en Andalucía, funcionarán 125 radares fijos y 48 móviles para el control de velocidad y 20 equipos para realizar pruebas de alcoholemia -Patrullas de helicópteros realizarán misiones de vigilancia y denuncia de conductas peligrosas, tanto de día como de noc

-En el entorno del circuito se producirán 270.000 movimientos de vehículos y se prevé la asistencia de 50.000 motos y 130.000 personas - La D.G.T. hace un llamamiento a los motoristas y al resto de conductores para evitar el alto coste en siniestralidad que la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo en el circuito de Jerez ha supuesto en años anteriores.

Con motivo de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo en el Circuito de Jerez durante los días 1, 2 y 3 de abril, la Dirección General de Tráfico, en colaboración con la Junta de Andalucía y los Ayuntamientos de la zona, pone en marcha un dispositivo especial de vigilancia y asistencia a los miles de motoristas que desde toda Haran un refuerzo del operativo se realizará una vigilancia específica sobre: - Control de conductas arriesgadas. - Conducción peligrosa. - Controles de velocidad. - Controles de alcoholemia. - Controles de documentación obligatoria.


Como complemento al dispositivo especial, la Dirección General de Tráfico emitirá diversas cuñas informativas dirigidas no sólo a los motoristas, sino también a los conductores del resto de vehículos, en el que se les recuerda la necesidad de realizar una conducción prudente y de respeto entre vehículos que comparten un mismo espacio para circular.

A los mensajes en radio, se suma también las recomendaciones que aparecerán en los 1.800 paneles luminosos instalados en las diferentes carreteras. “Motorista no arriesgue”, “conductor piense en las motos”, “La carretera no es el circuito”… son algunos de los mensajes que podrán verse en carretera y que van dirigido tanto a motoristas como a los conductores del resto de vehículos.

Se llevan a cabo dos capañas que van destinadas especialmente a los motoristas: RACE (Real Automóvil Club de España) y ANFABRA (Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes y Analcohólicas), en colaboración con la DGT, para prevenir los accidentes provocados por la fatiga en los desplazamientos.


La Universidad de Valladolid celebra la V Semana de la Seguridad Vial

Entre las actividades están programados varios talleres, una exhibición de los medios de la Guardia Civil de Tráfico y la instalación de una grúa con coches siniestrados.


La Universidad de Valladolid, y como reflejo de la importancia que concede a la educación vial entre los miembros de la comunidad universitaria, ha planificado con distintas actividades la V Semana de la Seguridad Vial en la UVa, que tendrá lugar entre los días 4 y 8 de este mes.


El programa comienza el próximo lunes, 4 de abril, a las 12 horas, en el Salón de Grados de la Facultad de Filosofía y Letras, donde se celebrará la Mesa de comunicaciones sobre “Periodismo y Seguridad Vial”. Al día siguiente, 5 de abril, a la misma hora pero en este caso en el Salón de Grados de la Facultad de Educación y Trabajo Social, se ha programado el Taller “Prevención del consumo de drogas como clave en la Seguridad Vial”. Para el miércoles 6 de abril se ha previsto una exhibición de 12 a 14 horas de los medios técnicos de la Guardia Civil de Tráfico en la Escuela de Ingenierías Industriales (sede Paseo del Cauce), y el 7 de abril, en la Facultad de Filosofía y Letras, se instalará desde las nueve de la mañana una grúa con coches siniestrados para que los universitarios tomen conciencia de las consecuencias de conducir utilizando indebidamente el teléfono móvil o el GPS, o bajos los efectos del alcohol y las drogas. Como colofón a estas actividades, el día 15 de abril concluye el plazo para presentar trabajos fotográficos al II Concurso de fotografía digital “la UVa con la Seguridad Vial”, cuyas bases pueden consultarse en el blog www.uvasegurvial.wordpress.com

Además, durante la próxima semana se podrá visitar la exposición retrospectiva de carteles de la DGT en la Facultad de Educación y Trabajo Social y se distribuirán en los campus de la UVa carteles y dípticos del Instituto Mapfre de Seguridad Vial de la campaña “El fin de semana, tu decides”.

La iniciativa está promovida por el Área de Asuntos Sociales de la UVa, dependiente del Vicerrectorado de Estudiantes, con la colaboración del Servicio de Prevención de Riesgos de la Universidad. Cuenta también con la colaboración de la Dirección General de Tráfico y de otras entidades como la Gerencia de Servicios Sociales de Castilla y León, el Ayuntamiento de Valladolid (Plan sobre drogas y Policía Local), ACLAD, ASPAYM Castilla y León, Fundación Aldaba-Proyecto Hombre, Fundación Mafpre, Fototex y STOP Accidentes.

Asimismo, las actividades se realizan gracias a la participación de los centros docentes implicados y de los profesores universitarios implicados en esta campaña.

La V Semana de la Seguridad Vial en la UVa pretende sensibilizar, prevenir y reducir el número de accidentes de tráfico en la comunidad universitaria (alumnado, profesorado y personal de administración y servicios). El objetivo principal de esta campaña es estimular una conducta vial prudente de las personas que componen la comunidad universitaria y hacerlo extensivo al resto de la sociedad.