lunes, 30 de enero de 2012

Formación CPPM


Como viene siendo habitual os pongo el enlace del sindicato CPPM el apartado de formación del mes de febrero , esta vez tres cursos: uno online de transportes terrestres , dos presenciales, en Torrelodones de actuaciones policiales de seguridad ciudadana y por último en Boadilla del monte de actualización legislativa en materia administrativa y penal.
http://www.cppm.es/formacion/cppmcam.html#curso4

viernes, 27 de enero de 2012

Los agentes municipales de Leganés realizaron un total de 2.510 intervenciones durante 2011


El Ayuntamiento de Leganés, a través de la Concejalía de Seguridad Ciudadana, ha presentado la Memoria Anual de la Policía Local 2011 en la que destaca el descenso de intervenciones en seguridad ciudadana al pasar de 3.044 en el año 2010 a 2.510 el año pasado, lo que significa una reducción del 17,54%.
La Memoria Anual de la Policía Local de Leganés, referida a las actuaciones llevadas a cabo en 2011, señala que el año pasado los agentes municipales realizaron un total de 2.510 intervenciones, 534 menos que en 2010, siendo esta su tipología: ‘Auxilio de heridos’: 658 intervenciones (694 en el año 2010); ‘Intervenciones con personas fallecidas’: 15 (14 en 2010); ‘Actas de intervención cautelar y decomisos’: 187 (105 en 2010); ‘Delitos o faltas con detenciones’: 190 (167 en 2010); ‘Delitos o faltas sin detención’: 1.040 (1.632 en 2010); ‘Intervenciones en materia de armas’: 24 (16 en 2010); ‘Intervenciones contra la libertad sexual’: 6 (las mismas en 2010); ‘Intervenciones en materia de estupefacientes’: 214 (216 en 2010); ‘Presentaciones de personas en Comisaría’: 46 (54 en 2010); ‘Denuncias remitidas al juzgado de guardia’: 78 (55 en 2010); y ‘Recuperación y entrega de vehículos’: 52 (75 intervenciones en 2010).
Sobre estas cifras, el informe anual de Policía Local de Leganés, explica lo siguiente: “Hay que reseñar el incremento con respecto al año 2010 de las detenciones por delitos, el descenso de las intervenciones en materia de delitos o faltas sin detención y las cifras similares al años 2010 en cuanto a intervenciones en materia de estupefacientes, gracias a que se ha mantenido la intensidad de la vigilancia de los espacios públicos y a la coordinación con el Cuerpo Nacional de Policía”.
Y añade: “Aumentan en el año 2011 las denuncias realizadas al juzgado, principalmente por insultos, amenazas y menosprecios a agente de la autoridad”.
Otro de los apartados que refleja la Memoria de Policía Local 2011 son las ‘Intervenciones por infracciones administrativas’. Así, en 2011 se llevaron a cabo 468 intervenciones en este apartado por ‘Actas de Inspección’ (450 en 2010); ‘Carecer de Licencia de Apertura’: 246 (140 en 2010); ‘Carecer de licencia de obras’: 35 (22 en 2010); y ‘Expedientes horario de cierre’: 72 (51 en 2010).
En cuanto a las ‘Intervenciones por Infracciones de Tráfico’, el informe las clasifica en cinco apartados: ‘Denuncias Circulación Ayuntamiento’: 17.779 (21.003 en 2010); ‘Denuncias Documentación Jefatura Provincial de Tráfico’: 1.786 (2.019 en 2010); ‘Denuncias Radar’: 3.085 (2.739 en 2010); Comunidad de Madrid: 88 (125 en 2010); y ‘Vehículos Inmovilizados (documentación)’: 494 (652 en 2010).
“Hay que resaltar que gracias a la labor preventiva en materia de tráfico se ha conseguido una notable disminución de las denuncias en este ámbito”, indica el informe municipal sobre este último punto.
El documento, además, explica el porqué de la disminución de denuncias de tráfico en el casco urbano durante el pasado ejercicio: “Respecto al año 2010 se ha producido un descenso en el número de denuncias formuladas por infracciones de tráfico, fruto de los esfuerzos realizados en materia de prevención, del endurecimiento de las sanciones a raíz de las últimas reformas legislativas en materia administrativa y penal, la regulación del tráfico realizada, así como de las mejoras en la señalización y mantenimiento de las vías efectuado”.
Por último, cabe señalar, respecto a los datos de ‘Siniestralidad vial’ que figuran en el informe de 2011 que, si bien ha habido un leve incremento en el número de accidentes, la lesividad de los mismos se ha visto considerablemente reducida debido a las numerosas acciones llevadas a cabo mediante controles de documentación, velocidad, transportes y alcoholemia. Actuaciones de la Policía Local a las que hay que añadir la adhesión a las campañas promovidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre control de transportes escolar, uso de cinturón, móvil, casco o alcoholemia llevadas a cabo a lo largo de todo el año, y la confección de informes técnicos para la mejora de la señalización urbana y una mejor distribución del tráfico rodado.

domingo, 22 de enero de 2012

La reforma del Código de Circulación para dar "trato preferente" a los ciclistas, pendiente un año después de su anuncio II


EN MADRID, PROHIBIDO CIRCULAR POR LA ACERA

   Así, según un informe que solicitó la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad, de la UNESCO, el pasado mes de septiembre tras el anuncio de la DGT, al que ha tenido acceso Europa Press, en Madrid, "en caso de ser necesario el uso de la acera u otras zonas peatonales, hay que bajarse de la bici y andar como peatón, empujando la bici". Además, en las 'aceras-bici' los peatones tienen prioridad sobre los ciclistas, que deben ceder el paso adaptando la velocidad.
   La Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad ha lamentado "la situación de confusión" que ha podido producir entre algunos ciclistas el anuncio de la DGT, que luego no se ha llevado a término. Esta institución es crítica con cualquier medida que no dé prioridad al peatón y garantice las zonas de las vías públicas que éste tiene reservadas.
   En este sentido, el presidente de la cátedra, Manuel Balado Ruiz-Gallegos, ha explicado a Europa Press que la incorporación de la bicicleta al tráfico rodado urbano debe hacerse con "rigurosas medidas de seguridad que preserven la integridad y tranquilidad de los peatones, y al mismo tiempo defiendan al ciclista frente al resto de vehículos, dada su vulnerabilidad".
   A su juicio, España no tiene, a día de hoy, infraestructuras y condiciones adecuadas para que las bicicletas y los peatones puedan convivir en los espacios públicos urbanos reservados a estos. "Mientras se dan esas condiciones hay que cumplir la legislación en vigor", ha subrayado.
   Mientras, el número de personas que utilizan casi a diario la bicicleta por deporte o para moverse continúa aumentando y ha pasado en los últimos cuatro años de 2 millones en 2008 a 3 millones en 2011, según el último Barómetro Anual de la Bicicleta en España.
   En este tiempo, también se ha incrementado el porcentaje de ciclistas que utilizan la bici para desplazarse, en lugar de utilizar cualquier otro medio de transporte, de un 18 por ciento en 2008 al 26 por ciento en 2011. En general, más de 15,5 millones de personas, el 40,3 por ciento de la población, afirma que utiliza la bicicleta con alguna frecuencia.

La reforma del Código de Circulación para dar "trato preferente" a los ciclistas, pendiente un año después de su anuncio I


La Dirección General de Tráfico (DGT) anunció a en febrero de 2011 una reforma del Código de Circulación que iba a servir para dar un "trato preferente" a las bicicletas en las ciudades, regulando su circulación en determinadas vías, sin embargo, casi un año después de aquel anuncio y dos años más tarde de que el Tribunal Supremo respaldara la circulación de las bicicletas en determinadas aceras, la reforma continúa pendiente.
   En noviembre de 2011, el director de Tráfico, Pere Navarro, señaló que el proyecto estaba pactado con el Ayuntamiento de Madrid y el de Barcelona y contaba con el visto buenos de las asociaciones de ciclistas, que llevan años pidiendo que se asegure los derechos del colectivo por ley. No obstante, el adelanto de las elecciones generales y la oposición de algunos sectores han frenado la medida.
   El borrador de reforma incluía un título específico referido a las bicicletas, de manera que se reconocía determinados derechos a esos vehículos por su "indiscutible interés social como medio de transporte silencioso y sin emisiones", según avanzó en su día el colectivo ConBici, que participó en la elaboración del borrador.
   Concretamente, la reforma del Código de Circulación favorecían la promoción de la bicicleta en el ámbito urbano, legalizaba el uso de remolques, el derecho a circular por el centro del carril en calles con velocidad máxima igual o inferior a 50 km/h, la circulación preferente en las rotondas y la posibilidad de circular en contrasentido en las calles autorizadas expresamente.
   Asimismo, la DGT anunció, en el marco del II Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial celebrado en Córdoba, que la reforma incluiría la posibilidad de que las bicicletas pudieran circular por aceras de más de tres metros de ancho, aunque más tarde matizó que sólo se podría hacer en aquellas aceras que incluyeran una zona delimitada exclusivamente para la circulación de las bicicletas, lo que algunos ayuntamientos han bautizado 'aceras-bici'.
   El Tribunal Supremo ya dio su visto bueno a esa medida en una sentencia de 2010 en la que declaraba "ajustada a derecho" una ordenanza del Ayuntamiento de Sevilla en la que el consistorio permitía a las bicicletas circular por un espacio lateral o parte de las aceras acotado para ellas que antes eran del exclusivo uso de los peatones.
   No obstante, dos años después de esta sentencia y un año después del anuncio de la DGT, la reforma no se ha realizado y aunque algunas ciudades han utilizado distintas fórmulas en sus ordenanzas para matizar el actual Código de Circulación y permitir la circulación de las bicis por las 'aceras-bici', en otras urbes como Madrid, la circulación de las bicicletas por las aceras está terminantemente prohibida.

sábado, 14 de enero de 2012

La AMPA del colegio Virgen del Carmen reclama más seguridad vial

Bajo el lema "Stop accidentes" plasmado en sus pancartas, más de un centenar de madres y padres del centro de educación infantil y primaria Virgen del Carmen de El Rompido (Cartaya), acudieron ayer al colegio provistos de chalequillos reflectantes para exigir mayor seguridad vial a las puertas del mismo a la hora de la entrada y salida de los menores, y para mostrar su "indignación" por la "desidia" mostrada por el Ayuntamiento de Cartaya, la Delegación de Educación y la empresa encargada del transporte escolar.

La protesta viene precedida por el grave accidente que el pasado 22 de diciembre sufrió la abuela de uno de los escolares, una mujer de 56 años que responde a las iniciales de S.S. y que aún sigue ingresada en la UCI del Hospital Juan Ramón Jiménez en estado crítico, aunque estable y consciente. S.S. recibió a las puertas de dicho colegio el impacto en la frente de una señal de tráfico que fue derribada a su vez por un autobús de transporte escolar debido a la inhabitual maniobra de giro que se vio obligado a realizar su conductor, motivada por el mal estacionamiento de varios coches en las inmediaciones. Dicho impacto le produjo una gran herida en la cara e hizo que cayera de espaldas sobre la acera, recibiendo un segundo golpe en la parte trasera de la cabeza.

Según la presidenta de la AMPA El Faro, de dicho centro escolar, Lorena Moratalla, el principal motivo de la concentración fue protestar porque el Ayuntamiento de Cartaya se ha mostrado "incapaz de garantizar la seguridad vial" en el entorno del colegio, así como para "exigir" al Consistorio que se "señalice correctamente" la zona, "lo cual llevamos cuatro años pidiendo". Según explicó Moratalla, pese a que desde el Ayuntamiento de Cartaya "se nos dice que van a tomar medidas", no se nos explica "cuándo ni quién porque unos tiran la pelota al tejado de los otros aludiendo que son competencias de otro concejal". Y mientras tanto "nosotros seguimos igual 20 días después del accidente".

Varios operarios municipales se apresuraron ayer por la mañana a repintar la señalización vertical en el entorno del colegio ante la atenta mirada de los padres concentrados en la zona.

Muchos de los padres también se quejaron de la discriminación de la que es objeto el centro frente a los colegios ubicados en el casco urbano de Cartaya, que sí cuentan con presencia policial a la entrada y salida de los niños.

En este sentido, según la presidenta del AMPA El Faro, "el Ayuntamiento se excusa en que no tiene efectivos suficientes mientras nosotros pensamos que todos los centros tienen los mismos derechos, y más cuando se ha demostrado la peligrosidad de esta zona". "Es más -subrayó la presidenta de la AMPA-, mientras antes la Policía Local venía de vez en cuando, ahora no viene ni un solo día".

La AMPA El Faro también pide a la delegación provincial de Educación, "que asuma su parte de responsabilidad por cuanto es responsable del transporte escolar, y que aunque no tenga competencias directas sobre la ordenación vial del entorno del colegio, sean ellos quienes la exijan al Ayuntamiento".

A la concentración también asistió el delegado de Educación del sindicato UGT en Huelva, José Burgos, quien mostró su apoyo a todas las exigencias planteadas por los concentrados.
fuente:http://www.huelvainformacion.es/article/provincia/1158921/la/ampa/colegio/virgen/carmen/reclama/mas/seguridad/vial.html

Presentada la nueva zona de entrenamiento del Grupo Canino de la Unidad de Intervención Especial de la Policía Local de Torrejón

Está ubicada en la Ciudad Deportiva Joaquín Blume y se trata de la mayor zona de entrenamiento en superficie que existe para un grupo canino en toda la Comunidad de Madrid, a excepción de la de la capital

• Además, el concejal de Seguridad y Tráfico, Raúl Yusta, ha ofrecido un balance de los 100 primeros días de funcionamiento de esta nueva unidad que, desde que se puso en marcha el pasado mes de septiembre, ya ha llevado a cabo cerca de un centenar de actuaciones contra el menudeo y tráfico de estupefacientes, incautándose droga por valor de 73.000 euros

• En este sentido, los perros están especializados en la búsqueda de estupefacientes y adiestrados para localizar tanto pequeñas, como grandes cantidades de droga

El concejal de Seguridad y Tráfico, Raúl Yusta, ha presentado esta mañana la nueva zona de entrenamiento del Grupo Canino, sección dependiente de la Unidad de Intervención Especial de la Policía Local. Está ubicada en la Ciudad Deportiva Joaquín Blume y se trata de la mayor zona de entrenamiento en superficie que existe para un grupo canino en toda la Comunidad de Madrid, a excepción de la de la capital. Además, el edil también ha ofrecido un balance de los 100 primeros días de funcionamiento de esta nueva unidad que, desde que se puso en marcha el pasado mes de septiembre, ya ha llevado a cabo cerca de un centenar de actuaciones contra el menudeo y tráfico de drogas.

Torrejón de Ardoz, 13 de enero de 2012. La nueva zona de entrenamiento presentada esta mañana, se encuentra en el interior de la pista de atletismo de la Ciudad Deportiva Joaquín Blume y en ella se han colocado 8 juegos de habilidad, destreza y salto para que los perros puedan entrenar y mantener su condición física. Además, también se les hacen ejercicios para que puedan detectar sustancias estupefacientes, como las que han encontrado desde que se puso en marcha este nuevo Grupo Canino el pasado mes de septiembre.

Así, durante estos 100 días de funcionamiento han llevado a cabo cerca de un centenar de actuaciones en las que han incautado 107,359 gramos de marihuana, 73,228 gramos de hachís y 1201 gramos de cocaína. “Teniendo en cuenta que un gramo de cocaína cuesta alrededor de 60 euros, el de hachís unos 6 y el de marihuana 5 euros, el coste que tendría esta droga en el mercado sería aproximadamente de unos 73.000 euros”, indicó el concejal Raúl Yusta.

Además, el edil explicó que “el Grupo Canino actúa tanto porque es requerido por el turno de Policía local que está operativo en esos momentos, como colaborando con la Policía Nacional o Guardia Civil o llevando a cabo actuaciones rutinarias en parques, proximidades de los institutos o lugares concurridos”.

Un Grupo Canino que también está a disposición de los vecinos. Así, todas aquellas personas que sospechen o que tengan indicios de que cerca de sus viviendas o de los lugares que frecuentan se esté consumiendo droga, pueden llamar a esta unidad a través del 092 y los agentes responderán a esta colaboración vecinal.
fuente:http://www.estedemadrid.com/noticia_ampliada.asp?id=26102

miércoles, 11 de enero de 2012

La Academia de Policía Local abre el curso de formación básica con 22 futuros agentes

NUEVOS POLICÍAS LOCALES PARA 2012

La Academia de Policía Local de la Comunidad de Madrid colabora con los municipios de la Región para mejorar la Seguridad Ciudadana a través de la amplia formación ofertada a los policías locales. Dentro de esta gama formativa está incluido el Curso Selectivo de Formación Básica para Policías Locales de Nuevo Ingreso, que comienza el 10 de enero. Esta Promoción está compuesta por 22 alumnos.

Este curso se desarrollará hasta el próximo 27 de julio de 2012 y supone una formación lectiva de 912 horas, lo que ha supuesto un 0,8% de incremento respecto al periodo anterior. También se ha aumentado la carga práctica, dedicando mayoritariamente los viernes a prácticas, visitas formativas a otras instituciones y a exámenes.
El curso de formación de los futuros agentes tiene una duración de 6 meses. De los 22 nuevos alumnos, 2 son mujeres, y el grupo más numeroso corresponde al Ayuntamiento de Getafe, con nueve agentes. Le siguen Alcalá de Henares con siete, Arroyomolinos con dos, Moralzarzal también con dos, Boadilla del Monte con una y Pelayos de la Presa con una.
En este nuevo curso se mantienen las novedades formativas introducidas por la Consejería de Presidencia y Justicia como el inglés, las habilidades sociales, la formación sobre la redacción de documentos o materias como la Policía Local en funciones de Policía Judicial, la lucha contra la violencia de género o contra la siniestralidad laboral.

Cartagena se presenta a los Premios FESVIAL de Seguridad Vial para las Policías Locales


El excelente trabajo que las Policías Locales vienen desarrollando en el ejercicio de sus competencias en materia de seguridad vial también se ha puesto de manifiesto en una rotunda respuesta a la convocatoria de los Premios FESVIAL de Seguridad Vial para las Policías Locales.
Un total de 26 municipios pequeños, medianos y grandes; de ámbito urbano y rural; repartidos en toda la geografía nacional, han presentado un total de 37 candidaturas -todas ellas de un alto nivel de calidad- a los galardones convocados por FESVIAL.
La Comisión Organizadora de SeguCITY felicita a FESVIAL por el éxito obtenido, y, de manera muy especial, a todos los candidatos.
Agrupadas por Comunidades Autónomas y ordenadas alfabéticamente por el nombre de los municipios, las candidaturas presentadas han sido las siguientes:
Andalucía:
  • Córdoba.
La Policía Local cordobesa ha presentado su candidatura por las acciones de educación vial que ha desarrollado en la Prisión de Córdoba, en colaboración con las Dirección General de Instituciones Penitenciarias.
Aragón:
  • Huesca.
La Policía Local oscense ha presentado su candidatura por el conjunto de
medidas desarrolladas para mejorar la seguridad vial.
  • Teruel.
La Policía Local de Teruel ha presentado dos candidaturas:
- Una, por su programa de educación vial.
- La segunda, que opta a uno de los reconocimientos al compromiso profesional, a favor de su monitor del Parque Infantil de Tráfico, el policía D. Ángel Bugeda Peña.
Castilla-La Mancha:
  • Almansa (Albacete).
La Policía Local de Almansa ha presentado su candidatura por el Programa de Educación Vial.
  • Montiel (Ciudad Real).
La Policía Local de Montiel ha presentado su candidatura por la Escuela Comarcal de Educación Vial del Campo de Montiel.
  • Seseña (Toledo).
La Policía Local de Seseña ha presentado su candidatura por la actuación policial integral en materia de drogas.
  • Toledo.
La Asociación por la Calidad de la Seguridad Local ha presentado la candidatura del Jefe de la Policía Local de Toledo, D. José María Sánchez Albiñana, a uno de los reconocimientos al compromiso profesional con la seguridad vial.
Cataluña:
  • El Prat de Llobregat (Barcelona).
La Policía Local pratense ha presentado su candidatura por el conjunto de programas y acciones que viene desarrollando para mejorar la seguridad vial en la Ciudad.
Comunidad de Madrid:
  • Alcobendas.
La Policía Local de esta ciudad del norte metropolitano de Madrid ha presentado tres candidaturas:
- Su Parque de Educación Vial.
- La aplicación de las nuevas tecnologías a la seguridad vial.
- La detección de conductores consumidores de drogas tóxicas.
  • Aranjuez.
La Policía Local de Aranjuez ha presentado su candidatura por el conjunto de programas de Educación Vial que viene desarrollando.
  • Fuenlabrada.
La Policía fuenlabreña ha presentado candidatura por el programa "La integración también es seguridad vial".
  • Madrid.
La Policía Municipal de Madrid ha presentado cuatro candidaturas:
- Por el programa de educación vial que dirige específicamente a la población universitaria.
- Por su protocolo de actuación en materia de movilidad y seguridad vial en el entorno de los centros hospitalarios.
- Por el trabajo que está desarrollando con mapas de riesgo para prevenir la  accidentalidad vial.
- Para la concesión de un premio por el compromiso profesional con la seguridad vial a D. José Manuel Morales Ruíz, Jefe de la Subinspección de Seguridad Vial y Diseño Urbano de dicha Policía Municipal.
  • Pedrezuela.
La Policía Local de esta pequeña localidad de la sierra madrileña ha presentado su candidatura por el Plan Integral de Educación y Seguridad Vial.
Comunidad Valenciana:
  • Castellón de la Plana.
La Policía Local de Castellón ha presentado su candidatura por el conjunto de programas, acciones y medidas desarrolladas para mejorar la seguridad vial en la Ciudad.
  • Elda (Alicante).
La Policía Local de Elda ha presentado la candidatura de su Intendente, D. Vicente Bonal Sáez, en la categoría de compromiso profesional con la seguridad vial.
  • Gata de Gorgos (Alicante).
La Policía Local de este municipio alicantino ha presentado su candidatura por el conjunto de acciones y medidas que ha puesto en marcha para mejorar la seguridad vial en el entorno escolar y su programa de educación vial.
  • Vila-real (Castellón).
La Policía Local de Vila-real ha presentado tres candidaturas:
- Por su programa "Eliminando barreras".
- Por su programa de seguimiento de víctimas graves por accidentes de tráfico.
- Por su programa "Sujétate a la vida:  haz click".
Euskadi:
  • Amorebieta-Etxano (Vizcaya).
La Policía Local de la ciudad vizcaína ha presentado su candidatura por el conjunto de medidas adoptadas para mejorar la ordenación del tráfico y la seguridad vial.
Extremadura:
  • Badajoz.
La Policía Local pacense ha presentado dos candidaturas:
- Una, por el conjunto de planes, programas y medidas que viene desarrollando para mejorar la seguridad vial.
- La segunda, por sus programas de educación vial.
Galicia:
  • A Coruña.
La Policía Local de A Coruña ha presentado su candidatura por el Plan de Actuación para la mejora de la movilidad y la seguridad vial denominado "Red urbana eficiente".
  • Cambados (Pontevedra).
La Policía Local de esta ciudad ha presentado su candidatura por el programa "En vela" (velocidad/alcohol).
  • Pontevedra.
La Policía Local de Pontevedra ha presentado dos candidaturas:
- La primera por su programa "Camino escolar en la ciudad amable".
- La segunda, por su programa "Todos a una", un  programa municipal de colaboración en materia de seguridad vial.
  • Verín (Orense):
La Policía Local de Verín ha presentado su candidatura por el Proyecto de seguridad vial transfronteriza Chaves (Portugal)/Verín (España).
Murcia:
  • Cartagena.
La Policía Local de Cartagena ha presentado su candidatura por el conjunto de programas de educación vial que viene desarrollando.
Navarra:
  • Pamplona.
La Policía Local de Pamplona ha presentado su candidatura por el proyecto denominado "Capitales", para compartir información sobre siniestralidad vial entre diversos municipios.
  • Tudela.
La Policía Local de esta localidad navarra ha presentado dos candidaturas:
- Una, por su programa de educación vial.
-La segunda, que opta a uno de los reconocimientos al compromiso profesional, a favor del policía D. Vicente Aguilera Pérez, su Responsable de Educación Vial.

La Consejería de Presidencia de Murcia creará un cuerpo de Policía Medioambiental para reforzar la protección del patrimonio natural de la Región

Los agentes ejercerán tareas administrativas, dirigidas al control e inspección ambiental, y realizarán una labor policial en la investigación y esclarecimiento de presuntos delitos contra el medio ambiente



La Consejeríade Presidencia pondrá en marcha una nueva regulación que permita la constitución de un cuerpo de Policía Medioambiental, que asuma mayores responsabilidades profesionales, tanto de tipo administrativo como policial, para mejorar  la gestión y protección del patrimonio medioambiental dela Regiónde Murcia.
Así, la Comunidad se convertirá en un referente a nivel nacional al constituir un cuerpo especializado en la preservación y tutela del medio ambiente.
El titular de Consejería de Presidencia, Manuel Campos, recibió hoy a representantes sindicales de Comisiones Obreras y UGT, para continuar los trabajos que permitan diseñar una nueva regulación que comporte una organización especializada del cuerpo de agentes medioambientales dirigida a mejorar notablemente la conservación del medio natural dela Comunidad Autónoma.
Esta regulación pretende mejorar la vigilancia y defensa del patrimonio ambiental murciano, a través de la profesionalización de los agentes medioambientales, en el marco de una política ambiental participativa, a fin de dar un mejor servicio a la ciudadanía
Tras escuchar sus propuestas, Campos resaltó que “es indispensable la participación y constante cooperación para alcanzar una protección integral de nuestros montes y reducir al máximo los delitos contra el medio ambiente”.
Asimismo, explicó que su departamento estudiará el cambio de denominación del cuerpo de los agentes medioambientales, la nueva organización jerárquica y la elaboración de un borrador inicial que se irá perfilando con este colectivo a lo largo de los próximos meses.
Agentes de la autoridad
Este cuerpo estará constituido por más de un centenar de efectivos que tendrán la consideración de agentes de la autoridad,  ejercerá tareas de policía administrativa, dirigida a la inspección y control sobre el terreno, para velar por el cumplimiento dela Leyde Pesca y Caza, entre otras cuestiones relacionadas con el medio ambiente.
Los agentes dela futura Policía Medioambientaltambién tendrán un marcado carácter de policía judicial, que intervenderá en las labores de investigación, siempre en colaboración con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, para el esclarecimiento de presuntos delitos contra el medio ambiente, incendios forestales y uso de venenos.
Regulación de la jornada laboral
Otra iniciativa que se abordó en la reunión fue la regulación de la jornada especial, horario, funciones y retribuciones, para su actualización y adecuación a las exigencias de los agentes medioambientales, “sin que ello suponga un coste económico para el Gobierno regional”.
Asimismo, se analizaron las necesidades de medios materiales de los agentes medioambientales y la posibilidad de ampliar el número de aparatos de radiofrecuencia y comunicación en la Región, entre otros asuntos.


sábado, 7 de enero de 2012

El permiso de conducir por puntos en Reino Unido

El permiso por puntos está vigente en otros países de la Unión Europea desde hace años. En Reino Unido desde 1982. Es un sistema que actualmente cuenta con una gran aceptación y que ha supuesto un considerable avance en países como Reino Unido, Francia, Alemania, Italia o Luxemburgo. La mejor referencia de sus resultado es el descenso de hasta el 10% de accidentes en un año.

Parte del éxito del sistema de puntos es su apuesta por la formación del infractor, una forma de sensiblización sobre su especial implicación en los accidentes. 
El sistema por puntos ha cosechado un enorme éxito en el Reino Unido: Tanto que en la actualidad , es el país europeo con menos muertos por millón de kilómetros recorridos.
La ley inglesa de Tráfico Rodado de 1962 puede considerarse el precedente del permiso por puntos que ya empezó a funcionar en 1982. El sistema inglés mezcla rasgos del sistema tradicional de penalización a los conductores junto con otros del permiso por puntos.

En este caso los puntos se suman en lugar de restarse, cuanto más grave sea la infracción mas puntos se sumará. El conductor que acumule doce puntos o más será inhabilitado.
3 tipos de infracciones:
- Tipo A muy graves ( por ejemplo conducir bajo los efectos del alcohol). suponen la retirada del permiso por un año.
-Tipo B, son consideradas como faltas( como no usar el cinturón) y suman puntos.
-Tipo C: infracciones leves( estacionamiento indebido). No se tienen en cuenta a la hora de puntuar y la sanción es simplemente económica.

Para recuperar el permiso hay que realizar un curso de reciclaje y volverse a examinar. Y si la retirada de la licencia se produjo por faltas graves o delitos, hay que pasar además por un examen médico.

martes, 3 de enero de 2012

El Ayuntamiento rescata el registro municipal de bicicletas


El Ayuntamiento de Sevilla pondrá en marcha un Registro Municipal de Bicicletas, con el que pretende prevenir los robos y los extravíos y facilitar la localización de estos vehículos.
Según ha informado el Ayuntamiento de Sevilla, la creación de este registro, de inscripción voluntaria y gratuito, estaba prevista en la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas, y podrán adscribirse los titulares de bicicletas que lo deseen.
El sistema de registro se basa en una serie de elementos para identificar y registrar convenientemente las bicicletas, de modo que se dispondrá de un número de registro de cada bicicleta, además de un número de identificación de bicicleta que deberá ser, al menos, elnúmero de bastidor que suele ir grabado bajo el eje de los pedales, o un código alfanumérico grabado en el vehículo mediante un dispositivo mecánico.
También se hará una tarjeta de identificación en el que constarán estos números, así como el nombre y DNI del propietario, marca, modelo, color y tipo de cada bicicleta.
En el caso de menores de catorce años, el registro será efectuado a nombre de sus padres o tutores.

lunes, 2 de enero de 2012

El octavo año de descenso de víctimas en accidente de tráfico deja 1.479 muertos


Si ya parecía un reto difícil de alcanzar en 2010, el descenso de víctimas mortales en accidentes de tráfico de 2011, el octavo año consecutivo, estaba totalmente fuera de los pronósticos más optimistas. Sin embargo, el pasado año perdieron la vida en la carretera 250 personas menos que en 2010, y por primera vez en 50 años, los fallecidos sobre el asfalto han bajado de 1.500 (1.479). Así lo ha avanzado el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, quien ha alabado "los magníficos datos" del todavía -y desde 2004-, director de Tráfico, Pere Navarro.
El descenso es aún mayor que el del año precedente, que concluyó con 173 fallecidos menos. Ni siquiera en Tráfico aspiraban a un resultado semejante. El repunte de muertos a finales de 2010 y a principios de 2011 hacía prever que España, al igual que sucedió en Francia, Reino Unido y Holanda, registraría un frenazo. Según  Pere Navarro era previsible que España siguiera la misma evolución que "los mejores países de Europa "en cuanto a seguridad vial". Es decir, que la caída del número de  fallecidos al volante tocara suelo. También lo advertía el exministro del Interior Alfredo Pérez Rubalcaba: “Cada vez será más difícil reducir la siniestralidad”.
Pero la siniestralidad continúa por la senda del descenso. El permiso de conducir por puntos, la medida estrella del Gobierno socialista en materia de seguridad vial, que el pasado julio cumplió cinco años, "goza de plena salud", repiten insistentemente desde Tráfico. Junto al nuevo carné, la reforma de la Ley de Seguridad Vial, del Código Penal y del procedimiento sancionador han sido clave para reducir la accidentalidad en las carreteras españolas.
Pero además de la caída en el número de muertos, 2011 también ha registrado una bajada en el número de desplazamientos. Al menos en los grandes periodos vacacionales, que son a su vez los de mayor exposición al riesgo de accidentes por la multiplicación de los viajes en carretera. En Semana Santa, hubo 400.000 desplazamientos menos de largo recorrido, que Rubalcaba atribuyó al mal tiempo. Entre julio y agosto, la variación con respecto a 2010 fue de tres millones a la baja. En Navidad, aunque se desconocen todavía las cifras finales, las previsiones de Tráfico calculan cerca de un millón menos de recorridos de más de 100 kilómetros.
Todos los expertos en Seguridad Vial, desde los clubes de automovilistas a las asociaciones de víctimas, coinciden en que la reducción de los accidentes de Tráfico obedece a múltiples factores y a la complicidad de todos los actores implicados pero es prácticamente imposible discernir cuál ha sido el elemento determinante. Aunque la crisis económica puede influir en el número de desplazamientos, y favorecer, por tanto, la caída de fallecidos, también puede perjudicar seriamente la seguridad en las carreteras. Según un estudio de 2009 de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), las dificultades económicas conllevan un menor cuidado en las revisiones mecánicas, como ya han alertado los fabricantes de vehículos, e incluso un comportamiento más agresivo en la conducción.
Sin embargo, el efecto más pernicioso de la crisis es la falta de inversión en infraestructuras. Según, Juan Manuel Álvarez, presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (SIMEPROVI) “en los dos últimos años se ha producido una disminución sensible de las inversiones en carreteras”. “Las grandes vías de comunicación, como las autopistas y las autovías, están bien protegidas, pero el problema está en las carreteras convencionales, que son las que registran el mayor número de accidentes mortales”, añade Álvarez.
Es precisamente este tipo de vías uno de los objetivos prioritarios del Plan Estratégico de Seguridad Vial 2011-2020. En una década, el programa pretende reducir en un 30% el número de fallecidos en las carreteras secundarias, donde se produce el 75% de las muertes de tráfico. Mientras que los conductores reclaman una mayor inversión, Pere Navarro propuso el pasado agosto como alternativa reducir la velocidad a 90 kilómetros por hora en todas las vías convencionales, ya que hasta ahora se puede circular a 100 en aquellas con un arcén de más de metro y medio de ancho.
Pero ahora le toca al Gobierno del Partido Popular tomar las decisiones. El recién nombrado ministro del Interior todavía no ha designado al nuevo director de Tráfico. “Es complicado sustituir a Pere Navarro, porque en algún momento el número de muertos aumentará y tendrá que asumirlo quien esté al frente de la DGT”, admiten fuentes de la institución. “No sería una mala opción para el PP que Navarro siguiera en su puesto”, continúan.
En cualquier caso será el PP quien tendrá que afrontar el desafío planteado por la Unión Europea: una reducción del 50% de las muertes en carretera hasta 2020. Pero cuanto más bajas son las cifras de siniestralidad, más arduo resulta reducirlas.
España ya ha agotado la primera fase de políticas de seguridad vial, toda una batería de medidas “copiadas” principalmente del modelo francés. “Al principio hay que centrarse en los grandes temas, que son el alcohol, el cinturón, el casco, la velocidad y los reincidentes”, explica Pere Navarro. Pero España, que se encuentra entre los países europeos con el índice de siniestralidad vial más bajo, ya no puede copiar, porque yo no hay más modelos a imitar. Ha llegado entonces la hora de innovar. “Cuando ya te has ocupado de los grandes temas, tienes que ir a colectivos y a temas estratégicos y ahí ya tienes que ir a buscar qué puedes hacer por los peatones, qué puedes hacer por los motoristas, qué puedes hacer por los ciclistas, qué puedes hacer por la gente mayor o por las salidas de vía”, reflexiona el director de la DGT.
Las cifras todavía dejan cierto margen de actuación. En España mueren al año aproximadamente unas 500 personas atropelladas, 250 en ciudad y 250 en carretera. Otras 500 pierden la vida por salidas de vía y cerca de 400 en accidente de moto. La velocidad está presente en la mayor parte de estos accidentes.
El equipo de Pere Navarro deja algunas pistas al nuevo Ejecutivo. El intento frustrado por falta de tiempo de reducir la velocidad a 30 kilómetros por hora en las calles con un carril por sentido o el fomento del uso de la bicicleta son algunas de las medidas que la DGT pretendía implantar para reducir el número de atropellos. También se quedó en el tintero la conducción acompañada, para mejorar las habilidades al volante de los nuevos conductores.
Las víctimas de accidentes piden al nuevo Gobierno del PP que continúe con la misma política de seguridad vial desarrollada por el PSOE. “Rubalcaba recibía cada día un SMS con el número de muertos”, recuerdan en Tráfico.
http://politica.elpais.com/politica/2012/01/02/actualidad/1325510587_864140.html

Mas intoxicaciones etilicas y por drogas e incendios en Madrid.

La pasada Nochevieja ha dado mucho trabajo a todos los servicios de emergencias de la Comunidad de Madrid y la capital, con 3.616 llamadas al 112 en las primeras nueve horas del año y más intoxicaciones etílicas y por drogas e incendios por petardos que hace un año.Esas 3.616 llamadas en toda la región, que también incluyen avisos por accidentes de tráfico, reyertas y ruido excesivo, son un 7 % más que las 3.375 de la pasada Nochevieja, ha informado a Efe un portavoz de Emergencias Comunidad de Madrid 112.En la capital, los incidentes mas graves han sido dos accidentes de trafico, uno con un motorista implicado y otro con tres jóvenes que circulaban en un turismo, ambos a primera hora de la mañana, un incendio en un piso de Latina por un petardo que llegó hasta una terraza y cuatro intoxicados por drogas en una discoteca de la calle Barceló, ha indicado a Efe un portavoz de Emergencias Madrid.El balance en toda la Comunidad, referido a las nueve primeras horas del año, incluye 195 intoxicaciones etílicas, siete más, un 3,7 % que las 188 de 2011, sobre todo de chicos jóvenes y en la vía pública, en mayor número a partir de las cuatro de la madrugada.Reyertas y agresiones ha habido 237, 17 más, un 7,7 % que las 220 de hace un año, sobre todo desde las siete de la mañana.
Los accidentes de tráfico comunicados al 112 han sido 49, 12 más, un 32 %, de los 37 del inicio de 2011, la mayoría choques de chapa, aunque ha habido dos más graves en Madrid capital, y atropellos.Intervenciones por conducción temeraria se han registrado solo ocho, 24 menos, un 75 %, de las 32 del año pasado; e infracciones de tráfico 33, las mismas que hace un año.Los incendios de los que ha tenido noticia el 112 han sido 117, 50 más, un 74,6 %, que los 67 del último 1 de enero.La mayoría han sido pequeños incendios, en general causados por arrojar cohetes y petardos, tanto en la calle y jardines como en terrazas, sobre todo en torno a la hora de las campanadas.
En la ciudad de Madrid, Samur-Protección Civil ha realizado 253 intervenciones desde las 8 de la tarde de ayer hasta las 8 de la mañana de hoy, unas cinco veces más que una noche normal pero un 5 % menos que en la Nochevieja de 2010.La mayoría han sido intoxicaciones etílicas leves, 65, casi un 50 % más que las 40 de hace un año, aunque se ha atendido a cuatro personas, tres chicos y una chica de unos 25 ó 30 años, que han sido trasladados a distintos hospitales con pronostico reservado a consecuencia de una intoxicación por drogas en la fiesta que ha celebrado una discoteca de la calle Barceló 11.También ha intervenido el Samur para atender lesiones menores en 37 peleas y reyertas, una menos que en la misma fecha de hace un año, en todos los casos leves o muy leves y ninguna por arma blanca, frente a las cinco del año pasado.
De los 46 accidentes de tráfico registrados en la capital en esas 12 horas, 16 de ellos han sido con heridos.
En uno de ellos, ocurrido a las 7,45 horas, un motorista de 28 años se ha salido de la vía en el kilómetro 10 de la A-5, en la incorporación a la M-40, y ha sufrido un traumatismo craneoencefálico severo, por lo que ha sido estabilizado e intubado y trasladado al 12 de Octubre por una UVI móvil del Samur.
Menos de media hora después, en la M-14, la carretera que va de la M-40 al aeropuerto, un coche con tres jóvenes a bordo ha perdido el control y ha destrozado 20 metros de valla protectora.Uno de los ocupantes, un chico de 35 años que viajaba en el asiento trasero, ha salido despedido y ha sufrido un traumatismo craneoencefálico severo y un traumatismo torácico, por lo que ha sido trasladado a La Paz en estado muy grave.Una chica de 33 años ha quedado atrapada en el vehículo con una pierna fracturada y ha sido trasladada al Hospital Ramón y Cajal tras ser rescatada por los bomberos, mientras el conductor ha resultado contusionado y ha sido dado de alta en el lugar.Los bomberos han realizado ésta y otra 90 salidas, un 23 % menos que las 117 del año pasado, de ellas 41 por fuegos, 30 de ellos en en contenedores y papeleras, siete en viviendas y locales y dos en vehículos.Este año se ha estrenado con un incendio, aparatoso aunque sin consecuencias graves, ocurrido sobre las 12,15 horas en la calle de Sepúlveda, a la altura del 126, aunque en un edificio con entrada por la calle de Cebreros.Al parecer el fuego se ha iniciado cuando un artefacto pirotécnico ha alcanzado una terraza del tercer piso, que estaba vacío al llegar los bomberos, en la que había muebles y ropa, que han prendido rápidamente.Las llamas y el humo han afectado también a la vivienda colindante y a la superior, la última, y han sido extinguidas en sólo 20 minutos por cuatro dotaciones de bomberos.A su vez, el Samur ha atendido a dos personas, una de ellas la propietaria del piso, a las que ha dado de alta en el lugar.Por su parte, la Policía Municipal ha realizado 1.011 intervenciones, cerca de un 30 %, 327, por quejas por ruidos molestos tanto en la vía pública como en pisos. EFE